■本報記者 徐瑞哲

昨天下午，C919大型客機首飛機組走進上海交大閔行校區(qū),，這是機長蔡俊,、副駕駛吳鑫,、觀察員錢進及試飛工程師馬菲、張大偉等5人機組完成首飛任務后第一次集體亮相,，也是第一次到高校與師生互動交流，他們現(xiàn)場揭秘國產大飛機研制和試飛的背后故事與日后進展。首飛機組透露,，本周起，機組就進入密集試飛階段，將在安全轉場等方面達標,。

確保安全,，預計試飛三四年

記者獲悉，C919“一號機”之后,，還將有5架同型飛機加入試飛“機隊”,，今年底有望試飛“二號機”。首飛機組觀察員錢進表示,，按計劃,，C919試飛要完成約500個科目，包含低風險,、中風險,、高風險科目，有些難關甚至設置極端條件,，如高溫,、高濕、高寒以及大側風等都要“闖關成功”,。

今年5月5日,，我國自主研制C919大型客機在上海浦東國際機場完成首飛。首飛機組機長蔡俊用“完美”兩個字來形容首飛：“79分鐘首飛,，全程未出現(xiàn)任何故障告警,。”“‘無告警’ 這是包括波音787,、空客380等在內的此前型號都沒有做到過的,。”

但蔡俊同時表示,，首飛只是試飛的開始,，離飛機交付使用還有很長的路要走。錢進也認為,，預計作為中型干線飛機,，C919需要三四年之久的試飛期，以確保安全第一,。

C919“加長”升級載客量

對于互動中不少學生期盼早日坐上國產大飛機,，機組成員表示，中國民用大飛機事業(yè)從“運十”開始經歷“三上兩下”,，C919是“第三上”,，在高起點上取得階段性成果，目前正按國際標準試飛,，既有美國標準,，也有歐洲標準，日后投放不僅是國內市場也是國際市場,，可能需要比國際同行和同類機型走更長的路,。

在基礎型機型之上，C919還將以“加長版”升級換代,，從目前的150座升至190座,，達到設計載客量目標。中俄合作研制的更大寬體客機有望在5年后首飛,。

今春,，作為中國最早設置航空專業(yè)的高校之一，上海交大與莫斯科航空學院共建中俄聯(lián)合研究院,，研究課題正是主要依托中俄寬體客機項目,，得到俄羅斯聯(lián)合航空集團（UAC）、中國商飛（COMAC）,、俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機集團（UEC）和中國航發(fā)（AECC）明確支持,。

首屆COMAC國際科技創(chuàng)新周之際，上海交大與中國商飛簽署民機試飛科研合作協(xié)議,，推動“民用飛機空地一體化試飛驗證平臺”項目的全方位深層次合作,。