東南亞國家大多和中國有類似的國情,，那就是人口多密度大，流動(dòng)性也大，經(jīng)濟(jì)尚處在發(fā)展中,，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)預(yù)算投入有限,。這種情況正好適應(yīng)了高鐵運(yùn)量大,、頻度高,、受天氣影響小以及與航空建設(shè)相比投入低的特點(diǎn),。

因此，對東南亞國家來說,，高鐵建設(shè)是迅速改變交通基礎(chǔ)設(shè)施落后狀況的不二法門,。中國在高鐵建設(shè)中的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和資金與東南亞國家的需求可謂天作之合,。

西諺有云,，贈(zèng)人玫瑰手有余香。中國與東南亞國家在“一帶一路”框架下的高鐵合作是互利共贏的,。規(guī)劃中的泛亞鐵路網(wǎng)將亞洲大部分地區(qū)通過高速鐵路連為一體,，亞洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展將迸發(fā)出令人炫目的新的活力。

“一帶一路”倡議為中國和東南亞國家的合作創(chuàng)造了新的機(jī)遇,，高鐵合作又讓這些國家搭上中國高速發(fā)展的列車一路向前,，奔向繁榮的未來。

（作者為南京大學(xué)國際關(guān)系研究院副教授）