央廣網(wǎng)南昌9月7日消息（記者范存寶 通訊員蔡栩 黃江）為更好地服務經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾出行,，南昌鐵路局主動對接和積極適應客貨運輸市場需求,，進一步優(yōu)化運輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，9月21日起將實施新的列車運行圖,。

　　新增量：動車運行對數(shù)創(chuàng)歷史新高

此次調(diào)圖,，南昌鐵路局共編制旅客列車454.5對，其中跨局367對,、管內(nèi)87.5對,；新增旅客列車6對，變更運行區(qū)段2對,，變更經(jīng)由33.5對,，停運1對。

隨著動車出行方式日益受到旅客青睞,，調(diào)圖后,，南昌鐵路局開行動車和高鐵數(shù)量將達到297對，占開行客車總量的65.3%,，創(chuàng)該局動車開行對數(shù)的歷史新高,；動車直通全國21個省市自治區(qū)。目前,，該局擁有動車組數(shù)量達到246組,，較2007年開行動車之初的3組翻了81倍,，動車配屬數(shù)量位列全國第四。

　　新通道：江西再增高鐵通道

此次調(diào)圖,，鋪畫了九江至武漢高速鐵路運營方案,，新增武九高鐵初期開行動車組列車26對，首次開行8對“G”字頭列車,，進一步拉近江西與湖北間的時空距離,。屆時，南昌西至武漢最短鐵路旅行時間,，將壓縮至1小時54分鐘,，滕王閣、廬山,、黃鶴樓,、武當山、神農(nóng)架等熱門旅游景區(qū),，成為贛鄂兩省共同的旅游度假“后花園”,。長江中游城市群也將正式邁入“2小時經(jīng)濟圈”，構(gòu)建起環(huán)鄱陽湖城市群,、武漢城市圈,、長株潭城市群間的“鐵三角”格局,。

此外,，此次調(diào)圖，“江西北大門”九江將增加2對“G”字頭列車始發(fā)終到,，分別是：新增開行九江至長沙南的G1479/80次動車,；上海虹橋至南昌西G1393次延長至九江終到、車次改為G1393/6次,；南昌西至杭州東G1452次延長至九江始發(fā),、車次改為G1453/2次。

　　新時速：贛閩部分列車旅行時間大幅縮短

借助連接京廣和京九兩條縱向鐵路主干線的武九高鐵,，贛閩兩省高鐵網(wǎng)絡進一步聯(lián)通,，江西、福建北上,、西進的列車也跑出了新的時速,。

此次調(diào)圖，新增南昌西至鄭州東G2044/3次,，南昌西至宜昌東D3252/3,、D3254/1次，武漢至溫州南G2035/8,、G2036/7次,，鄭州東至廈門北G2045/8,、G2046/7次動車共4對，其中廈門北首次開行至鄭州東方向的高鐵動車,，鐵路最快旅行時間將由目前近22小時壓縮至11個小時以內(nèi),。

與此同時，南昌西至北京西G489/8,、G487/90次動車由滬昆,、京廣高鐵改經(jīng)由昌九城際鐵路、武九高鐵運行,，車次改為G488/7次,，旅行時間將縮短約四分之一，由目前的8個多小時壓縮至6個多小時,；南昌將首次開行直通蘭州的高鐵動車,，南昌西至西安北G641/0、G642/39次動車由滬昆,、京廣高鐵改經(jīng)由昌九城際鐵路,、武九高鐵運行，并經(jīng)由徐蘭高鐵運行延長至蘭州西終到始發(fā),，車次改為G640/1,、G642/39次，鐵路最快旅行時間將從近22.5小時壓縮至10小時,，較目前縮短一半以上,。

　　新運能：新增東孚至阿拉山口中歐班列

鐵路部門為提高鐵路貨運有效供給，立足區(qū)位優(yōu)勢,，利用路網(wǎng)條件和產(chǎn)業(yè)基礎,，優(yōu)化貨物班列運輸方案，調(diào)圖后,，南昌鐵路局跨局貨物班列按照5個類別開行7列,，分別為：快速貨物班列3列、普快多式聯(lián)運班列1列,、中歐班列1列,、中亞班列1列、普快班列1列,。其中,，新增福建東孚至阿拉山口X8098/7次中歐班列1列。