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新能源車合資潮來臨

2017-09-08 06:06:44    中國(guó)青年網(wǎng)  參與評(píng)論()人

上周,,東風(fēng)汽車和雷諾日產(chǎn)宣布正式成立新合資公司,聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)汽車,。而這已經(jīng)是繼大眾和江淮,、福特和眾泰之后,短短三個(gè)月之內(nèi)成立的第三家新能源車合資企業(yè),。

雙積分政策下

新一輪合資潮來臨

短短三個(gè)月之內(nèi),,成立了三家新合資企業(yè),而且全部都是合作生產(chǎn)新能源車,,這在中國(guó)汽車發(fā)展史上極為罕見,,跟國(guó)家的政策導(dǎo)向息息相關(guān)。

今年6月13日,,國(guó)務(wù)院法制辦公室正式發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》,,根據(jù)意見稿要求,,2018年度至2020年度,乘用車企業(yè)的新能源汽車積分比例要求分別為8%,、10%,、12%。這一政策正式實(shí)施后,,將給傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)廠家?guī)砗艽髩毫?,如果他們不能生產(chǎn)新能源汽車,用正積分來抵消自身油耗負(fù)積分,,有可能面臨暫停申報(bào)汽車目錄,、停止部分傳統(tǒng)汽車車型生產(chǎn)等嚴(yán)厲處罰。

尤其對(duì)于年銷量已達(dá)百萬輛的外資品牌來說,,要在短期內(nèi)生產(chǎn)足可以抵消“負(fù)積分”的新能源車“正積分”顯然不太現(xiàn)實(shí),,而與中國(guó)企業(yè)合資成立新能源公司則無疑是一條捷徑。正是在這一背景下,,新一輪合資潮悄然而至,。

新能源車會(huì)重走

“市場(chǎng)換技術(shù)”的老路嗎,?

對(duì)于新一輪合資潮的來臨,,各方反應(yīng)不一,有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此持反對(duì)態(tài)度,,他們認(rèn)為,,從過去幾十年中國(guó)汽車市場(chǎng)合資情況來看,并沒有起到市場(chǎng)換技術(shù)的作用,,市場(chǎng)被外資品牌占據(jù)了,,但技術(shù)卻并沒有真正學(xué)到,得不償失,。而目前在國(guó)家政策的扶持下,,自主品牌在新能源車領(lǐng)域已經(jīng)開始嶄露頭角,完全有可能依靠自己的力量做到世界領(lǐng)先,,這個(gè)時(shí)候開放合資企業(yè)會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌新能源車企構(gòu)成重大沖擊,。

不過,也有觀點(diǎn)認(rèn)為,,與幾十年前中國(guó)缺乏汽車制造技術(shù),,市場(chǎng)處在待開發(fā)狀態(tài),不得不采取以市場(chǎng)換技術(shù)的方式與外資品牌進(jìn)行合作不同,,現(xiàn)在中國(guó)不僅是全球最大的新能源車消費(fèi)市場(chǎng),,同時(shí)很多企業(yè)也已經(jīng)掌握了新能源車生產(chǎn)、研發(fā),、制造等核心技術(shù),,產(chǎn)品布局分布各個(gè)細(xì)分市場(chǎng),,這個(gè)時(shí)候外資品牌在中國(guó)選擇合作對(duì)象正是看中了國(guó)內(nèi)車企在新能源車技術(shù)和產(chǎn)品方面的優(yōu)勢(shì),與幾十年前已經(jīng)不可同日而語,。通過與外資品牌的合作,,中國(guó)車企完全可以揚(yáng)帆出海、做大做強(qiáng),。

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