卡福公司機加工數(shù)控群。

核心提示

近年來,，為全面融入“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟帶發(fā)展,，重慶機電股份積極構(gòu)建全球營銷體系；以《中國制造2025》發(fā)展戰(zhàn)略為指引,，扎實推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,，深化國資國企改革；堅持問題導(dǎo)向,、實施“一企一策”改革,，取得了積極成效。

目前,，重慶機電股份主要出口產(chǎn)品包含水輪發(fā)電機組,、天然氣壓縮機及備件、工業(yè)風(fēng)機,、工業(yè)泵及備件,、大馬力柴油發(fā)動機,、汽車輪轂軸承、重型卡車及電線電纜等,，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷北美,、歐洲、非洲,、東南亞等30多個國家和地區(qū),。2016年產(chǎn)品出口交貨值達(dá)1.23億美元，其中銷往“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的占比超過70%,。

與此同時,，重慶機電股份積極搶占智能制造、高端裝備,、風(fēng)電核能等高端制造市場,，進一步確立了在國內(nèi)裝備制造行業(yè)中的領(lǐng)先地位。

2017年半年報顯示,，上半年,，重慶機電股份實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入約35.1億元；實現(xiàn)毛利約4.3億元,；股東應(yīng)占利潤約人民幣2億元以上,。請看重慶機電股份旗下企業(yè)如何“各顯神通”，持續(xù)提升核心競爭力,。

今年,，重慶卡福汽車制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司（以下簡稱卡福公司）研發(fā)的第四代汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成，一舉將該產(chǎn)品的壽命從10萬公里提升到30萬公里,，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平,。

該產(chǎn)品的推出，受到陜汽,、漢德、宇通等汽車制造商家的青睞,，訂單達(dá)到5000多萬元,。目前，卡福公司正在研發(fā)第五代產(chǎn)品,。

新產(chǎn)品研發(fā)的背后,，是近年來卡福公司積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，堅持技術(shù)創(chuàng)新,、不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量的結(jié)果,。

卡福公司創(chuàng)建于1952年，是中國最早從事汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、懸掛系統(tǒng)及制動系統(tǒng)零部件研發(fā)和生產(chǎn)的專業(yè)化企業(yè),。其主導(dǎo)產(chǎn)品為商用車轉(zhuǎn)向及懸掛系統(tǒng)產(chǎn)品,、乘用車車架及懸掛系統(tǒng)產(chǎn)品、液壓類產(chǎn)品,，廣泛應(yīng)用于主機配套和維修市場,。產(chǎn)品用于裝備國防軍車，為國慶50周年閱兵軍車,、國慶60周年閱兵軍車及紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年閱兵儀式閱兵軍車指定配套單位,，也是2008年北京奧運會公交汽車指定配套單位。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是通過左,、右轉(zhuǎn)向車輪不同角度之間匹配來保證汽車能沿著設(shè)想的運動軌跡運動機構(gòu),。它由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成,。轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)包括轉(zhuǎn)向搖臂,、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向直拉桿臂,、轉(zhuǎn)向橫拉桿臂以及轉(zhuǎn)向橫拉桿等,。其中轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成是轉(zhuǎn)向拉桿總成中最重要、最關(guān)鍵的部件,，質(zhì)量好壞事關(guān)汽車安全和駕乘人員生命安全,。

由于汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成是屬于傳統(tǒng)產(chǎn)品，原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)歷經(jīng)幾十年的運用,，已經(jīng)不能滿足消費者的需求,。尤其是貨車如果長期超載后，將大大降低接頭總成的使用壽命,，也容易導(dǎo)致索賠事件的增多,，給公司帶來維修成本的增加。

近幾年,，卡福公司著手產(chǎn)品技術(shù)研發(fā),，對產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)和零件之間的匹配關(guān)系進行設(shè)計改善，即研發(fā)壽命30萬公里的第四代汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成,。并先后投入5000多萬元,，著力提升產(chǎn)品核心工藝、試驗分析手段,。

2016年,，新產(chǎn)品通過驗證第一階段：接頭使用壽命從10萬公里提升到30萬公里。2016年比同期減少主機廠對公司的三包索賠損失約140萬元,。

據(jù)介紹,，卡福公司生產(chǎn)的第四代轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成，在前幾代接頭總成制造和使用情況的基礎(chǔ)上,，根據(jù)重型和輕型車的承載情況,，參考?xì)W洲系列和日本系列車型結(jié)構(gòu)研發(fā)而成,。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用了新型材料的橡膠或者塑料球座，取代了原來的鋼絲彈簧,，避免了以前由于彈簧衰減而產(chǎn)生軸向竄動,。新接頭內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊，零件數(shù)量少,，裝配簡單,，大大提高了接頭總成的裝配成功率和可靠性與穩(wěn)定性。

與此同時,，卡福公司積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，公司產(chǎn)品實現(xiàn)商用車重、中,、輕車型零部件的全覆蓋,。

卡福公司通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、大大增強了技術(shù)創(chuàng)新能力,，實現(xiàn)了由扭虧到逐步盈利,，年銷售收入由1億多增長到3億多元。