在上海、廣州,、深圳,、武漢等11座城市叫停共享單車(chē)新增投放后，北京本周確定跟進(jìn),。

去年以來(lái),，共享單車(chē)風(fēng)靡全國(guó)，不僅北上廣深這樣的一線(xiàn)城市,，共享單車(chē)也走進(jìn)了眾多的二三線(xiàn)城市,，甚至領(lǐng)先的兩家共享單車(chē)企業(yè)還走出了國(guó)門(mén)，把共享單車(chē)帶向全球,。共享單車(chē)一時(shí)間也被稱(chēng)為“中國(guó)新四大發(fā)明”,，也成為了中國(guó)企業(yè)走出去的“新名片”之一。

共享單車(chē)的出現(xiàn),，比較好地解決了城市居民出行最后一公里的問(wèn)題,，減少了城市中私家車(chē)的使用頻率，從一定程度上緩解了城市交通擁堵問(wèn)題,，此外,，也讓綠色出行的理念有了落地的形式。作為一個(gè)新生事物,，它的出現(xiàn)確實(shí)為市民帶來(lái)了便利,，解決了城市發(fā)展中的一些問(wèn)題，但是,，也毋庸諱言,，在解決一些問(wèn)題的同時(shí)，也確實(shí)帶來(lái)了一些新的問(wèn)題,。

被五顏六色單車(chē)占滿(mǎn)的人行道,，被單車(chē)堵塞的公交站出口，被單車(chē)“圍城”的地鐵站,。一時(shí)間,，不論你走到哪里，共享單車(chē)都會(huì)擾動(dòng)著你的視網(wǎng)膜,，綠化帶里,，消防通道,，機(jī)動(dòng)車(chē)道上，甚至是樹(shù)上,，河中,，湖里……有人說(shuō)共享單車(chē)成為市民素質(zhì)的“照妖鏡”，實(shí)際上共享單車(chē)也成為一座城市管理水平的“測(cè)試題”,。

有人認(rèn)為,，共享單車(chē)實(shí)際上是利用了城市的市政公共資源，也就是城市的道路交通系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的,。這讓共享單車(chē)不僅僅是一種商業(yè)行為,，同時(shí)它也具備了城市公共服務(wù)的性質(zhì)。此時(shí),，城市管理者不應(yīng)只是充當(dāng)缺位的旁觀者,，而應(yīng)該盡到管理引導(dǎo)的職責(zé)。

面對(duì)共享單車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng),，我們的城市管理跟上節(jié)奏了么,？

一座城市是否宜居不僅僅是看空氣陽(yáng)光水這樣的自然環(huán)境，是否能讓生活在其中的市民享受到便利的生活也是宜居的重要標(biāo)準(zhǔn)之一,。這些便利中,，交通便利也是其中之一。

在共享單車(chē)這道考題面前,，不同的城市管理者給出了不一樣的答案,。有的實(shí)行總量控制，規(guī)定投放車(chē)輛上限,；有的劃出禁入?yún)^(qū)域,；有的建立誠(chéng)信體系，讓違規(guī)使用共享單車(chē)與個(gè)人信用掛鉤,；有的采用技術(shù)手段設(shè)置電子圍欄,，對(duì)違規(guī)停放給予相應(yīng)處罰等等等等,。

但是,，也有一些城市管理者，面對(duì)考題或者視而不見(jiàn)“交白卷”,，或者嫌題太難,，武斷地“一禁了之”大大咧咧地“棄考”了。