早高峰地鐵13號線芍藥居站A口外共享單車車滿為患,。

早高峰地鐵13號線芍藥居站A口外共享單車車滿為患,。

自共享單車大量投放以來，“潮汐效應”便隨之逐漸顯現(xiàn)：大量共享單車早晨聚集地鐵站及寫字樓周邊,，造成單車管理的混亂,；晚間又全部向居民區(qū)流動。共享單車“潮汐效應”到底有多嚴重,？對此本報記者進行了實地探訪,。

兩小時內地鐵站外

停了500輛

早上7點，正值上班高峰到來之前,，位于地鐵13號線芍藥居站A口外的京承高速輔路上就已經出現(xiàn)了成排?？康墓蚕韱诬嚒?/p>

由于芍藥居站周邊住宅小區(qū)眾多,，許多市民都會選擇將單車停放在地鐵A口天橋北側,，再經過天橋換乘地鐵上班。不過由于這里空間狹小,，可以停放單車的人行道已經幾乎被停滿,，一部分單車被直接停在了自行車道上。據(jù)記者統(tǒng)計,，早上7時10分,，在過街天橋以北的100米范圍內就已經有70余輛單車停放在了自行車道上。

隨著早高峰的到來,，不斷有上班族從東北方向騎車過來,，這里違規(guī)停放的共享單車只增不減。記者統(tǒng)計,，在短短的兩分半時間,，就有多達8名市民將單車停放在了自行車道。到早上9點,，停放在自行車道上的共享單車就已經堆疊了整整三排,。粗略統(tǒng)計，現(xiàn)場停放的單車數(shù)量約在500輛以上,。

在現(xiàn)場,，一位摩拜單車的運維人員負責引導市民將車輛碼放在自行車道上，并將多余車輛擺放整齊,。“每天早上這么多車涌過來,，如果不把車挪好位置,，就會有人把車停在機動車道里，到時候不僅自行車過不去,，公交車也過不去了,?！?/p>

與摩拜不同的是，ofo小黃車則在早高峰期間派出了廂式貨車停放在馬路一側,，車輛發(fā)生淤積時,，工作人員便會將多余的共享單車運走。一個早高峰下來,，總共清運了約300輛單車,。

“現(xiàn)在每天早高峰小黃車都會往其他地方調車，不過有時候調車的速度還不如車來得快,，所以這邊車還是多,，路過這里許多人就得往機動車道上騎。尤其早高峰期間這邊公交車,、公司班車本來就多,，黑摩的也跟著湊熱鬧，在這種道路上騎車,，你說得有多危險,？”居住在芍藥居地鐵站附近的宋阿姨對此憂心忡忡。

到晚7點半