早高峰地鐵13號線芍藥居站A口外共享單車車滿為患,。

早高峰地鐵13號線芍藥居站A口外共享單車車滿為患。

自共享單車大量投放以來，“潮汐效應”便隨之逐漸顯現：大量共享單車早晨聚集地鐵站及寫字樓周邊,，造成單車管理的混亂,；晚間又全部向居民區(qū)流動,。共享單車“潮汐效應”到底有多嚴重,？對此本報記者進行了實地探訪,。

兩小時內地鐵站外

停了500輛

早上7點，正值上班高峰到來之前,，位于地鐵13號線芍藥居站A口外的京承高速輔路上就已經出現了成排?？康墓蚕韱诬嚒?/p>

由于芍藥居站周邊住宅小區(qū)眾多,，許多市民都會選擇將單車停放在地鐵A口天橋北側,，再經過天橋換乘地鐵上班,。不過由于這里空間狹小,，可以停放單車的人行道已經幾乎被停滿,，一部分單車被直接停在了自行車道上。據記者統(tǒng)計,，早上7時10分,，在過街天橋以北的100米范圍內就已經有70余輛單車停放在了自行車道上。

隨著早高峰的到來,，不斷有上班族從東北方向騎車過來,，這里違規(guī)停放的共享單車只增不減。記者統(tǒng)計,，在短短的兩分半時間,，就有多達8名市民將單車停放在了自行車道。到早上9點,，停放在自行車道上的共享單車就已經堆疊了整整三排,。粗略統(tǒng)計，現場停放的單車數量約在500輛以上,。

在現場,，一位摩拜單車的運維人員負責引導市民將車輛碼放在自行車道上，并將多余車輛擺放整齊,?！懊刻煸缟线@么多車涌過來，如果不把車挪好位置,，就會有人把車停在機動車道里,，到時候不僅自行車過不去，公交車也過不去了,?！?/p>

與摩拜不同的是，ofo小黃車則在早高峰期間派出了廂式貨車停放在馬路一側,，車輛發(fā)生淤積時,，工作人員便會將多余的共享單車運走。一個早高峰下來,，總共清運了約300輛單車,。

“現在每天早高峰小黃車都會往其他地方調車，不過有時候調車的速度還不如車來得快,，所以這邊車還是多,，路過這里許多人就得往機動車道上騎。尤其早高峰期間這邊公交車,、公司班車本來就多,，黑摩的也跟著湊熱鬧,，在這種道路上騎車，你說得有多危險,？”居住在芍藥居地鐵站附近的宋阿姨對此憂心忡忡,。

到晚7點半

自行車道空無一車

下午5點半，記者再次來到地鐵芍藥居站A口,，與早高峰呈現鮮明的對比,，許多市民剛下地鐵，就來到自行車道上,，準備掃碼解鎖這里的單車,。短短兩分鐘，就有12輛車被騎走,。

“別看小黃車早上把車運走了,，可到了晚高峰這會兒，他們還會把這些車再拉回來投放,?！痹谏炙幘右惶栐洪T口擺攤的陳阿姨告訴記者。此時不遠處,，一輛貨車停在了馬路旁,，車上的人打開貨廂車門，正從車里一輛接一輛地卸下小黃車,。

晚上7點半,，天色已經暗下來，此時原本被擠得滿當當的自行車道已經空了下來,，原本停放在這里的單車消失得無影無蹤,。

寫字樓園區(qū)周邊

共享單車扎堆出現

不僅僅在地鐵站周邊，寫字樓,、園區(qū)周邊也成為共享單車潮汐效應最為明顯的場所,。

在酒仙橋一處文化創(chuàng)意園工作的劉寧告訴記者，在文化園區(qū)允許共享單車進入以后,，每天都會有約500輛單車進入園區(qū),。“我們特意在園區(qū)內設立了共享單車的停車點,，可每天早上9點以后就必須要派人進行一次清理,。等到了晚上五六點鐘，這些單車又都會全都離開園區(qū),?！?/p>

“別看只是一座寫字樓，到了工作日早高峰時期也能聚集上百輛自行車?！痹诔瘍饶闲〗?，小黃車一名運維人員告訴記者，為了解決車輛調配問題,，有時候一個大型寫字樓門口就需要3名運維人員來維持秩序,。

共享單車的停放和調配到底該怎么治？同濟大學經濟與管理學院教授諸大建表示,，共享單車的出行具有明顯的潮汐性,，在地鐵站,、商務樓前造成占地擁堵,，這是企業(yè)在運營中出現的問題。他認為,，由于這種潮汐性的存在,，一些路段的停車需求勢必很旺盛，在共享單車數量已經達到了一定的量級的情況下,，想要解決非機動車停車問題,，還需要一個足夠細致、全面并且可行的方案,。

李博 文并攝 J255