“此外，作為我國空軍未來二十年的主力裝備,，在‘國貨’堪用的前提下,，繼續(xù)沿用外國發(fā)動(dòng)機(jī)顯然不是一個(gè)好選擇?！背檀T人說,。

然而，有媒體也指出,，為一架已經(jīng)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)定型并批量裝備部隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)更換另一種完全不同的發(fā)動(dòng)機(jī),，沒有想象中的那么簡單，歷史上也不乏失敗案例。

對(duì)此,，程碩人指出,，由于原始設(shè)計(jì)的區(qū)別，每一款發(fā)動(dòng)機(jī)所側(cè)重的性能都有所不同,，此外進(jìn)氣流量,、燃油效率（油耗、航程變化）,、重量差別（對(duì)飛機(jī)重心產(chǎn)生影響）也會(huì)給換發(fā)之后的飛機(jī)帶來不確定性,。

“這之中最重要的因素就是進(jìn)氣流量?！彼e例道,，以F-16戰(zhàn)機(jī)為例，美軍為F-16配備了F100和F110兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，并要求尺寸、重量,、推力都幾乎一致,。即便已經(jīng)如此相似，但F100版F-16和F110版F-16的進(jìn)氣道卻仍有很大區(qū)別,。這個(gè)例子充分說明了更換發(fā)動(dòng)機(jī)“傷筋動(dòng)骨”,。

換裝“太行”仍屬替代方案

那么，如果殲-20換裝發(fā)動(dòng)機(jī),，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上應(yīng)該滿足哪些要求呢,？

程碩人認(rèn)為，從技術(shù)性能方面來說,，以F-22,、F-35為代表的第四代戰(zhàn)斗機(jī)更側(cè)重超音速階段的性能。而新一代的戰(zhàn)機(jī)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)性能自然有更高的要求,，不僅要求推力更大,，同時(shí)也要求重量較輕，所造成的結(jié)果就是推重比的增加,。適配四代機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)原則上推重比要達(dá)到9,，理想情況是10以上，要比傳統(tǒng)三代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的7—8強(qiáng)上不少,。

然而前述分析也指出,，此次殲-20換裝的發(fā)動(dòng)機(jī)不太可能是“峨眉”發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)此,，程碩人分析認(rèn)為,，“綜合網(wǎng)圖分析，我認(rèn)為這應(yīng)當(dāng)是對(duì)高速階段性能有所優(yōu)化、不同于以往的新型‘太行’發(fā)動(dòng)機(jī),。由于基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的緣故,，原本的渦扇-10‘太行’發(fā)動(dòng)機(jī)更側(cè)重于亞音速階段的性能，高速階段性能衰減相比于AL-31F較大,，因此殲-20在試飛階段使用AL-31F是比較合理的選擇,。經(jīng)過改進(jìn)的新型‘太行’發(fā)動(dòng)機(jī)或許已經(jīng)解決這個(gè)問題。此時(shí)替代AL-31F顯得順理成章”,。

“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)是我國首個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能,、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),，它結(jié)束了國產(chǎn)先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的空白,。然而，這款發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟不是為四代機(jī)專門配備的,，換裝新型“太行”依然解決不了殲-20的動(dòng)力瓶頸,，只能作為AL-31F的替代方案。未來,，還是會(huì)采用專門為四代機(jī)研制的小涵道比推力矢量渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)——“峨眉”,。

“之所以選更換改進(jìn)后的‘太行’發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是為殲-20配套的‘峨眉’,，應(yīng)該是正在研制過程中的‘峨眉’技術(shù)還不夠成熟,。這是一個(gè)過渡方案?！背檀T人說,，“未來若我國實(shí)現(xiàn)了‘峨眉’發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)化，就可以避免受制于人,，并顯著增加各種新型戰(zhàn)斗機(jī)的產(chǎn)量,。”