國產四代戰(zhàn)機殲-20的發(fā)動機問題一直是廣大軍迷關注的熱點話題。近日,，一架噴涂黃裝的殲-20圖片在網絡上曝光,。有軍事愛好者從發(fā)動機尾噴管調節(jié)片的外形結構分析，其用的不是以往的俄制AL-31F改進型發(fā)動機,。此前也有媒體猜測殲-20已經采用了“峨眉”發(fā)動機,，即渦扇-15發(fā)動機。那么,，殲-20是否真的已經更換國產發(fā)動機了呢,？

軍事評論員程碩人告訴科技日報記者，“渦扇-15是殲-20的原配發(fā)動機,，國人的確對其寄予厚望,。如果渦扇-15裝備殲-20，那么它應該具備了與美國F-22戰(zhàn)斗機裝備的F119發(fā)動機相當?shù)耐屏?，且涵道比小,，高速性能好，能夠讓?20輕松完成超聲速巡航的性能指標,。而作為一款矢量發(fā)動機,，渦扇-15也必定會讓殲-20本就強勁的機動性能更上一層樓,。不過,，根據目前披露的照片，發(fā)動機并不具備矢量噴口,，所以應當不是大家期待的‘峨眉’”,。

用AL-31F是“小馬拉大車”

一直以來,，網傳殲-20最初裝備的是俄制AL-31F航空發(fā)動機。AL-31F是由俄羅斯研制的帶加力燃燒室的渦扇發(fā)動機,。蘇-27著名的“眼鏡蛇”機動飛行動作就離不開“幕后英雄”——AL-31F,。這種發(fā)動機尺寸小、推力大,、穩(wěn)定性高,、維修簡便,。為了適應中國戰(zhàn)機的需求，我國在引進這款發(fā)動機后,，進行了多次改進,。

幾年前，媒體在報道空軍5719工廠先進事跡時指出,，該廠自主創(chuàng)新了21項具有國際先進水平的三代飛機發(fā)動機關鍵部件再制造技術,，突破了由少數(shù)西方國家對航空發(fā)動機再制造技術的壟斷，使空軍三代戰(zhàn)機的發(fā)動機壽命從900小時延長到1500小時,。

普遍分析認為,，這個改裝的發(fā)動機就是俄制AL-31F。

程碩人指出,，“使用于殲-20上的AL-31F發(fā)動機均經過5719廠的再制造環(huán)節(jié),，應該不僅限于延長壽命。經過再制造以后的發(fā)動機,，加力尾噴火焰呈純藍色，與再制造前藍橙相間顏色火焰的溫度相比有較大提高,。不過即便經過了再制造,，其性能也距離真正的四代發(fā)動機仍相差甚遠。初期批次的殲-20仍然面臨動力不足的問題,，難以發(fā)揮機體平臺本身的最大潛力,，的確是‘小馬拉大車’”。

戰(zhàn)機換發(fā)堪稱“傷筋動骨”

“作為我國軍事現(xiàn)代化的重要一步,，殲-20如果繼續(xù)使用俄羅斯AL-31F發(fā)動機,，無論在技術上還是現(xiàn)實中都是不合適的?！背檀T人指出,，AL-31F是俄羅斯禮炮廠的產品，近年來該廠處于技工更新?lián)Q代的陣痛期,，在質量和產量上都難以滿足殲-20的高要求,。同時，AL-31F發(fā)動機的采購價格也水漲船高,，從最初的300萬美元已經升至最高500萬美元以上,。在這兩方面因素的綜合作用下，我國尋求替代方案也是順理成章,。

“此外,，作為我國空軍未來二十年的主力裝備，在‘國貨’堪用的前提下,，繼續(xù)沿用外國發(fā)動機顯然不是一個好選擇,?！背檀T人說。

然而,，有媒體也指出,，為一架已經實現(xiàn)設計定型并批量裝備部隊的戰(zhàn)斗機更換另一種完全不同的發(fā)動機，沒有想象中的那么簡單,，歷史上也不乏失敗案例,。

對此，程碩人指出,，由于原始設計的區(qū)別,，每一款發(fā)動機所側重的性能都有所不同，此外進氣流量,、燃油效率（油耗,、航程變化）、重量差別（對飛機重心產生影響）也會給換發(fā)之后的飛機帶來不確定性,。

“這之中最重要的因素就是進氣流量,。”他舉例道,，以F-16戰(zhàn)機為例,，美軍為F-16配備了F100和F110兩款發(fā)動機，并要求尺寸,、重量,、推力都幾乎一致。即便已經如此相似,，但F100版F-16和F110版F-16的進氣道卻仍有很大區(qū)別,。這個例子充分說明了更換發(fā)動機“傷筋動骨”。

換裝“太行”仍屬替代方案

那么,，如果殲-20換裝發(fā)動機,，國產發(fā)動機在性能上應該滿足哪些要求呢？

程碩人認為,，從技術性能方面來說,，以F-22、F-35為代表的第四代戰(zhàn)斗機更側重超音速階段的性能,。而新一代的戰(zhàn)機對于發(fā)動機性能自然有更高的要求,，不僅要求推力更大，同時也要求重量較輕,，所造成的結果就是推重比的增加,。適配四代機的發(fā)動機原則上推重比要達到9，理想情況是10以上,，要比傳統(tǒng)三代機發(fā)動機的7—8強上不少,。

然而前述分析也指出,，此次殲-20換裝的發(fā)動機不太可能是“峨眉”發(fā)動機。對此,，程碩人分析認為,，“綜合網圖分析，我認為這應當是對高速階段性能有所優(yōu)化,、不同于以往的新型‘太行’發(fā)動機,。由于基礎設計的緣故，原本的渦扇-10‘太行’發(fā)動機更側重于亞音速階段的性能,，高速階段性能衰減相比于AL-31F較大,，因此殲-20在試飛階段使用AL-31F是比較合理的選擇。經過改進的新型‘太行’發(fā)動機或許已經解決這個問題,。此時替代AL-31F顯得順理成章”,。

“太行”發(fā)動機是我國首個具有自主知識產權的高性能、大推力,、加力式渦輪風扇發(fā)動機,，它結束了國產先進渦扇發(fā)動機的空白。然而,，這款發(fā)動機畢竟不是為四代機專門配備的,，換裝新型“太行”依然解決不了殲-20的動力瓶頸，只能作為AL-31F的替代方案,。未來，還是會采用專門為四代機研制的小涵道比推力矢量渦扇發(fā)動機——“峨眉”,。

“之所以選更換改進后的‘太行’發(fā)動機,，而不是為殲-20配套的‘峨眉’，應該是正在研制過程中的‘峨眉’技術還不夠成熟,。這是一個過渡方案,。”程碩人說,，“未來若我國實現(xiàn)了‘峨眉’發(fā)動機的國產化,，就可以避免受制于人，并顯著增加各種新型戰(zhàn)斗機的產量,?！?/p>