國產(chǎn)四代戰(zhàn)機(jī)殲-20的發(fā)動機(jī)問題一直是廣大軍迷關(guān)注的熱點(diǎn)話題。近日，一架噴涂黃裝的殲-20圖片在網(wǎng)絡(luò)上曝光,。有軍事愛好者從發(fā)動機(jī)尾噴管調(diào)節(jié)片的外形結(jié)構(gòu)分析，其用的不是以往的俄制AL-31F改進(jìn)型發(fā)動機(jī),。此前也有媒體猜測殲-20已經(jīng)采用了“峨眉”發(fā)動機(jī),，即渦扇-15發(fā)動機(jī)。那么,，殲-20是否真的已經(jīng)更換國產(chǎn)發(fā)動機(jī)了呢,？

軍事評論員程碩人告訴科技日報記者，“渦扇-15是殲-20的原配發(fā)動機(jī),，國人的確對其寄予厚望,。如果渦扇-15裝備殲-20，那么它應(yīng)該具備了與美國F-22戰(zhàn)斗機(jī)裝備的F119發(fā)動機(jī)相當(dāng)?shù)耐屏?，且涵道比小,，高速性能好，能夠讓?20輕松完成超聲速巡航的性能指標(biāo),。而作為一款矢量發(fā)動機(jī),，渦扇-15也必定會讓殲-20本就強(qiáng)勁的機(jī)動性能更上一層樓。不過,，根據(jù)目前披露的照片,，發(fā)動機(jī)并不具備矢量噴口，所以應(yīng)當(dāng)不是大家期待的‘峨眉’”,。

用AL-31F是“小馬拉大車”

一直以來,，網(wǎng)傳殲-20最初裝備的是俄制AL-31F航空發(fā)動機(jī),。AL-31F是由俄羅斯研制的帶加力燃燒室的渦扇發(fā)動機(jī)。蘇-27著名的“眼鏡蛇”機(jī)動飛行動作就離不開“幕后英雄”——AL-31F,。這種發(fā)動機(jī)尺寸小,、推力大、穩(wěn)定性高,、維修簡便,。為了適應(yīng)中國戰(zhàn)機(jī)的需求，我國在引進(jìn)這款發(fā)動機(jī)后,，進(jìn)行了多次改進(jìn),。

幾年前，媒體在報道空軍5719工廠先進(jìn)事跡時指出,，該廠自主創(chuàng)新了21項具有國際先進(jìn)水平的三代飛機(jī)發(fā)動機(jī)關(guān)鍵部件再制造技術(shù),，突破了由少數(shù)西方國家對航空發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)的壟斷，使空軍三代戰(zhàn)機(jī)的發(fā)動機(jī)壽命從900小時延長到1500小時,。

普遍分析認(rèn)為,，這個改裝的發(fā)動機(jī)就是俄制AL-31F。

程碩人指出,，“使用于殲-20上的AL-31F發(fā)動機(jī)均經(jīng)過5719廠的再制造環(huán)節(jié),，應(yīng)該不僅限于延長壽命。經(jīng)過再制造以后的發(fā)動機(jī),，加力尾噴火焰呈純藍(lán)色,，與再制造前藍(lán)橙相間顏色火焰的溫度相比有較大提高。不過即便經(jīng)過了再制造,，其性能也距離真正的四代發(fā)動機(jī)仍相差甚遠(yuǎn),。初期批次的殲-20仍然面臨動力不足的問題，難以發(fā)揮機(jī)體平臺本身的最大潛力,，的確是‘小馬拉大車’”,。

戰(zhàn)機(jī)換發(fā)堪稱“傷筋動骨”

“作為我國軍事現(xiàn)代化的重要一步，殲-20如果繼續(xù)使用俄羅斯AL-31F發(fā)動機(jī),，無論在技術(shù)上還是現(xiàn)實中都是不合適的,。”程碩人指出,，AL-31F是俄羅斯禮炮廠的產(chǎn)品,，近年來該廠處于技工更新?lián)Q代的陣痛期,，在質(zhì)量和產(chǎn)量上都難以滿足殲-20的高要求,。同時，AL-31F發(fā)動機(jī)的采購價格也水漲船高,，從最初的300萬美元已經(jīng)升至最高500萬美元以上,。在這兩方面因素的綜合作用下,，我國尋求替代方案也是順理成章。

“此外,，作為我國空軍未來二十年的主力裝備,，在‘國貨’堪用的前提下，繼續(xù)沿用外國發(fā)動機(jī)顯然不是一個好選擇,?！背檀T人說。

然而,，有媒體也指出,，為一架已經(jīng)實現(xiàn)設(shè)計定型并批量裝備部隊的戰(zhàn)斗機(jī)更換另一種完全不同的發(fā)動機(jī)，沒有想象中的那么簡單,，歷史上也不乏失敗案例,。

對此，程碩人指出,，由于原始設(shè)計的區(qū)別,，每一款發(fā)動機(jī)所側(cè)重的性能都有所不同，此外進(jìn)氣流量,、燃油效率（油耗,、航程變化）、重量差別（對飛機(jī)重心產(chǎn)生影響）也會給換發(fā)之后的飛機(jī)帶來不確定性,。

“這之中最重要的因素就是進(jìn)氣流量,。”他舉例道,，以F-16戰(zhàn)機(jī)為例,，美軍為F-16配備了F100和F110兩款發(fā)動機(jī)，并要求尺寸,、重量,、推力都幾乎一致。即便已經(jīng)如此相似,，但F100版F-16和F110版F-16的進(jìn)氣道卻仍有很大區(qū)別,。這個例子充分說明了更換發(fā)動機(jī)“傷筋動骨”。

換裝“太行”仍屬替代方案

那么,，如果殲-20換裝發(fā)動機(jī),，國產(chǎn)發(fā)動機(jī)在性能上應(yīng)該滿足哪些要求呢？

程碩人認(rèn)為,，從技術(shù)性能方面來說,，以F-22、F-35為代表的第四代戰(zhàn)斗機(jī)更側(cè)重超音速階段的性能。而新一代的戰(zhàn)機(jī)對于發(fā)動機(jī)性能自然有更高的要求,，不僅要求推力更大,，同時也要求重量較輕，所造成的結(jié)果就是推重比的增加,。適配四代機(jī)的發(fā)動機(jī)原則上推重比要達(dá)到9,，理想情況是10以上，要比傳統(tǒng)三代機(jī)發(fā)動機(jī)的7—8強(qiáng)上不少,。

然而前述分析也指出,，此次殲-20換裝的發(fā)動機(jī)不太可能是“峨眉”發(fā)動機(jī)。對此,，程碩人分析認(rèn)為,，“綜合網(wǎng)圖分析，我認(rèn)為這應(yīng)當(dāng)是對高速階段性能有所優(yōu)化,、不同于以往的新型‘太行’發(fā)動機(jī),。由于基礎(chǔ)設(shè)計的緣故，原本的渦扇-10‘太行’發(fā)動機(jī)更側(cè)重于亞音速階段的性能,，高速階段性能衰減相比于AL-31F較大,，因此殲-20在試飛階段使用AL-31F是比較合理的選擇。經(jīng)過改進(jìn)的新型‘太行’發(fā)動機(jī)或許已經(jīng)解決這個問題,。此時替代AL-31F顯得順理成章”,。

“太行”發(fā)動機(jī)是我國首個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力,、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī),，它結(jié)束了國產(chǎn)先進(jìn)渦扇發(fā)動機(jī)的空白。然而,，這款發(fā)動機(jī)畢竟不是為四代機(jī)專門配備的,，換裝新型“太行”依然解決不了殲-20的動力瓶頸，只能作為AL-31F的替代方案,。未來,，還是會采用專門為四代機(jī)研制的小涵道比推力矢量渦扇發(fā)動機(jī)——“峨眉”。

“之所以選更換改進(jìn)后的‘太行’發(fā)動機(jī),，而不是為殲-20配套的‘峨眉’,，應(yīng)該是正在研制過程中的‘峨眉’技術(shù)還不夠成熟。這是一個過渡方案,?！背檀T人說，“未來若我國實現(xiàn)了‘峨眉’發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)化,，就可以避免受制于人,，并顯著增加各種新型戰(zhàn)斗機(jī)的產(chǎn)量。”