此外,，SNCF發(fā)布聲明稱，9月12日,，RER B線和巴黎周邊短途列車R線的列車頻次將減少為原來的1/2,，RER C線和RER D線的列車頻次減少為原來的2/3。巴黎周邊短途列車N線和U線受罷工的干擾較小,，N線車次減少為原來的3/4,，U線車次為正常情況的4/5。SNCF還表示,，外省的一些TER(法國省際列車)運營會受到影響,，城際列車根據(jù)目的地不同也會受到不同程度的影響，列車頻次將會降到正常運營的1/2到9/10不等,。

CGT的交通運輸部門總書記熱羅姆o維里德于13日的新聞發(fā)布會上稱,，計劃于25日實施的罷工將會封鎖煉油廠的油庫，并"對法國的經(jīng)濟造成具體的影響",。FO的交通運輸部門總書記帕特里斯o克羅斯也承諾將采取"強有力的行動",。

隨著罷工游行的延續(xù)，法國經(jīng)濟是否會受到更大的沖擊,，著實令人擔(dān)憂,。

值得一提的是，巴黎作為奧林匹克之父顧拜旦的故鄉(xiāng),，曾于1900年及1924年舉辦過兩屆奧運會,。而本月13日，國際奧委會正式宣布將2014年第三十三屆夏季奧運會和第十七屆殘奧會的主辦權(quán)交予巴黎,，這意味著奧運會的百年回歸,。整個法國本應(yīng)該沉浸在巴黎百年奧運圓夢的喜悅之中，然而卻趕上了愈演愈烈的罷工游行,，大家的心情是否會受到些許波動,，著實難說,。

　　2016年2月,，為申辦2024年奧運會，巴黎凱旋門亮起奧運標(biāo)志

　　四,、總結(jié)

與前幾任總統(tǒng)在競選之前并沒有提出改革勞動法不同,，馬克龍在選戰(zhàn)中旗幟鮮明地提出法國必須進行勞動力市場改革才能適應(yīng)當(dāng)今全球化發(fā)展的市場需求。在這種情況下,，他依然能被法國民眾選為總統(tǒng),，一定程度上說明在法國的主流社會中,，很多人是認可和支持馬克龍的。而從目前情況來看,，理性上的支持和在觸動利益時的情緒反彈是否更能夠兼容,？還有馬克龍又能否在堅定不移推進勞工改革的時候體現(xiàn)更多的智慧？這不僅是法國的難題,，也是整個歐洲的考驗,。

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央廣《王冠紅人館》輿情課題組 宋佳伶