經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)編者按 截至目前,，中歐班列已經(jīng)開行超過5000列,，初步形成西、中,、東3條中歐鐵路運輸通道,。在西部，中歐班列成為打造西部開放高地的新載體,，探索出陸上貿易新規(guī)則；在中部,，中歐班列運營模式逐漸成熟,，造血能力不斷增強,，返程班列比去程還多；在東部,，中歐班列積極適應市場化需求,，率先實現(xiàn)了經(jīng)濟效益和社會效益的統(tǒng)一。這些線路的蓬勃發(fā)展,，不僅密切了中歐之間的經(jīng)濟聯(lián)系,，也見證了“一帶一路”建設乃至我國經(jīng)濟社會發(fā)展的巨大成就。近日,，經(jīng)濟日報派出采訪組,，赴西部重慶、中部武漢,、東部義烏三地,，實地采訪中歐班列發(fā)展情況。

9月15日,，首列由山東威海港直達德國杜伊斯堡港的中歐直達班列發(fā)車,。這是山東首列“點對點”中歐班列。唐 克攝

9月6日16時40分,，一列開往德國漢堡的中歐班列從鄭州啟程,，開始了第5000次中歐之旅。隆隆的“鋼鐵駝隊”就像砥礪奮進的中國一樣,，承載著活力與擔當,，昂首前行。

5年來,，中歐班列已開行52條線路,，到達歐洲12個國家、32個城市,，年均增幅達152%,。在古老的絲綢之路上，中歐班列再次將歐亞大陸緊緊地聯(lián)系在一起,，共拓發(fā)展共享,、互利共贏之路。

橫跨歐亞大陸的絲路快車

歐亞大陸占世界陸地的五分之二,，囊括世界人口的十分之九,，是人類最早的文明發(fā)源地。在古絲綢之路上,，沿線國家和人民在大漠戈壁上“馳命走驛,，不絕于時月”。

2013年習近平總書記提出“一帶一路”倡議，賦予了古絲綢之路新的時代內涵,。

今天的“絲綢之路經(jīng)濟帶”,，將亞太經(jīng)濟圈和歐洲經(jīng)濟圈緊密聯(lián)系在一起，橫跨亞歐大陸,，綿延7000多公里,，被認為是“世界上最長、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟大走廊”,、文明大通道,。

而中歐班列將已有的歐亞交通運輸干線串了起來，所經(jīng)之處,，其經(jīng)濟集聚和輻射功能越來越強,。它帶動了中國內陸城市的外向型發(fā)展，也在不同程度上激活了部分衰退的沿線貨運體系,；它帶動了沿線國家和地區(qū)向中國出口的份額,，也拉動了當?shù)鼐蜆I(yè)；它既是一條物流干線,，更是絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展的重要引擎,。

綜合來看，中歐班列的快速發(fā)展,，得益于去年6月啟動的“中歐班列”統(tǒng)一品牌,，并由此在亞歐陸路物流和貿易通道方式釋放的品牌效應和市場潛能；得益于“一帶一路”建設帶來的綜合成本降低及物流影響度和市場績效的大幅提高,；得益于服務平臺不斷完善,、與境外協(xié)調能力增強；得益于中歐班列與跨境電子商務融合步伐加快,。此外,，地方政府為拉動地方經(jīng)濟所給予的不同形式支持，也是促進中歐班列快速發(fā)展的重要原因之一,。

帶動經(jīng)濟發(fā)展的“黃金”通道

2017年初春,，河西走廊上不少土地仍處于冰凍期，但行走在甘肅（武威）國際陸港各片區(qū)之間,，躍入眼簾的已是一片繁忙的建設景象,。

地處西北內陸腹地的武威，一躍成為甘肅乃至全國向西開放的重要商貿平臺,，這與2014年底武威開行到阿拉木圖的中歐國際貨運班列“天馬號”有著密切聯(lián)系,。武威這個名不見經(jīng)傳的地方，也因此成為西北聯(lián)通中亞,、西亞,、歐洲的橋梁,。

依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，中歐班列已初步形成西,、中,、東3條中歐鐵路運輸通道，擁有五大出入境口岸,，并形成了以“渝新歐”“鄭歐班列”“漢新歐”“蓉歐快鐵”和“長安號”為主體的五大班列運輸系統(tǒng)。

具體來說,，西部通道由我國中西部經(jīng)新疆阿拉山口或霍爾果斯出境,，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東北部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里或綏芬河出境,。

中歐班列的常態(tài)化運營為中歐之間的物流提供了一條便捷的陸路通道,，彌補了海運時間長和空運費用高的不足，已成為拉動我國與歐洲各國經(jīng)濟共同提升的重要方式,。

沿著中歐班列,，西班牙紅酒、荷蘭奶酪,、波蘭水果,、德國汽車以及歐洲各地的生物醫(yī)藥、母嬰用品,、成套櫥柜等貨物走入中國尋常百姓家,；中國制造的日用百貨、服裝,、電腦等商品同樣便捷地進入到歐洲各國的消費市場,，不僅給各國民眾帶來便利實惠，也為沿線各國的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的活力和動力,。

在中歐班列沿線,，新的物流、工業(yè)和商業(yè)中心也相繼拔地而起,，創(chuàng)造了成千上萬的就業(yè)機會,。

對中國中西部經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)來說，中歐班列的拉動效益更是不可估量,。數(shù)據(jù)顯示,，按照近年來城鎮(zhèn)化率年均提高1.5個百分點計算，每年有500多萬人轉為城鎮(zhèn)居民,，至少釋放5000億元的消費需求,。

合作共享的“國際名牌”

2016年6月20日，國家主席習近平同波蘭總統(tǒng)杜達在華沙共同出席品牌統(tǒng)一后的中歐班列首達歐洲（波蘭）儀式,。

正是依托中歐班列,，大批波蘭農(nóng)產(chǎn)品進入中國市場。波蘭一直以來都熱切希望能增大出口到中國的貿易額，負責運行波蘭到北京貨運列車的波蘭貨運公司“PKP貨運”負責人表示,，目前該公司每周發(fā)送20列貨運列車往來于波蘭和中國之間,，每趟運行時間11至14天，比海運速度快兩倍,，價格又比空運低廉,。

中歐班列統(tǒng)一更名，有了統(tǒng)一品牌標識后,，中歐班列品牌迅速在國內打響,，各地爭相開行。與此同時,，中歐班列品牌在世界范圍的影響力也日益擴大,。2017年4月20日，中國,、白俄羅斯,、德國、哈薩克斯坦,、蒙古,、波蘭、俄羅斯等7個國家鐵路部門簽署《關于深化中歐班列合作協(xié)議》,，7國將聯(lián)手合力打造中歐班列這一國際物流品牌,。中歐班列一躍成為“國際大牌”，沿線各國也將為確?！颁撹F血脈”暢通攜手行動,。2017年5月1日起，開往德,、法等國的中歐班列都能實現(xiàn)統(tǒng)一運單手續(xù),，做到一單走遍歐洲，全程暢通無阻,，而歐洲產(chǎn)品銷往中國也是一路綠燈,。（經(jīng)濟日報采訪組成員：孫世芳 顧 陽 齊 慧 暴媛媛 執(zhí)筆：齊 慧）

原標題：【砥礪奮進的5年】中歐班列:“一帶一路”的中國貢獻