馬斯克表示，特斯拉將在上海建設美國之外的首個超級工廠，也是最先進的電動汽車工廠,，希望將其打造成可持續(xù)發(fā)展的典范。上海這座城市的美麗和活力令人驚嘆,，希望特斯拉超級工廠盡早建成，為上海添彩,。

此外,，上海市政府新聞辦公室7月9日發(fā)布新聞發(fā)布會預告稱，上海市政府將于7月11日舉辦市政府新聞發(fā)布會,，邀請周波常務副市長及市發(fā)改委,、市經(jīng)信委、市商務委、市工商局,、市知識產(chǎn)權局,、市金融辦、自貿(mào)區(qū)管委會等部門負責人一起,，介紹上海進一步擴大開放重大舉措,，并回答記者提問。

風傳四年,，今朝落定

觀察者網(wǎng)此前報道,，即便是“鋼鐵俠”如馬斯克，該辦的事情還是得一件件兒辦,。特斯拉在剛剛啃完一個硬骨頭的情況下(6月底時Model3周產(chǎn)能達到5000輛),，馬上開辦下一件大事,，在自己產(chǎn)品銷售的第二大市場,，也是全球最大的汽車市場開工建設工廠。

從2014年1月馬斯克在一次采訪中談到把在華建廠列入長期計劃中開始算起,，到今天(7月10日)協(xié)議正式簽署,，已經(jīng)過去4年半。

這一事件的風口在去年下半年被逐漸吹起,，《華爾街日報》在去年10月時報道稱,，特斯拉與上海市政府達成的協(xié)議是在上海自貿(mào)區(qū)建設全資工廠生產(chǎn)新能源純電動汽車。

當月26日,，商務部回應特斯拉在華建廠稱,，特斯拉公司已經(jīng)在與上海市政府有關部門進行溝通，中國將放款市場準入,，擴大對外開放,。

事情真正的轉機出現(xiàn)在今年4月，國家發(fā)改委在新聞發(fā)布會上宣布,，2018年將取消專用車,、新能源汽車外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制,，2022年取消乘用車外資股比限制,，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。

而這一政策正式落地則是今年6月29日,，《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2018年版)》發(fā)布,，自2018年7月28日起施行。相比2017年版清單,，2018年版清單正式允許外資獨資在華建設新能源汽車廠,，特斯拉一直以來謀求的在華獨資建廠政策正式落地，協(xié)議簽署的政策障礙不再存在。

馬斯克在今年的股東大會上表示,，中國新工廠的名字叫“Dreadnought”,，具備生產(chǎn)電池和總裝汽車的能力。而目前特斯拉美國的兩家工廠則分別負責電芯,、電池包的生產(chǎn)和車輛總裝工作,。