2018-07-20 10:58:25  東方網(wǎng)    參與評論()人

原標(biāo)題：直擊上海地鐵第5000輛列車：USB接口,、動態(tài)電子線路圖等首次亮相2號線圖片說明：上海列車第5000輛列車抵滬,。　

圖片說明：雙面LED乘客顯示器,，方便市民及時掌握到站信息,。　　

東方網(wǎng)記者王佳妮7月19日報道：今天上午,，一列身著翠綠色色標(biāo)腰帶的上海地鐵2號線最新型號列車在軌道交通北翟路停車場亮相,，這標(biāo)志著上海地鐵車輛正式進(jìn)入了5000輛規(guī)模新時代。東方網(wǎng)記者實地走訪北翟路停車場,，提前一睹這位“鋼鐵俠”的風(fēng)采,。

滬地鐵第5000輛：usb充電口首現(xiàn)地鐵車廂" src="https://img1.utuku.china.com/580x0/news/20180720/feafb33a-5304-4245-89ec-adf2fe8af3fc.png" width="580" height="326"/>滬地鐵第5000輛

圖片說明：走近車身，帶有2號線標(biāo)志的綠色裝飾最先印入眼簾,?！?/p>

　usb充電口首現(xiàn)地鐵車廂　　走近車身，帶有2號線標(biāo)志的綠色裝飾最先印入眼簾,。車廂內(nèi),，最醒目的就是多處位置增設(shè)了高分辨率的“動態(tài)電子線路圖”以及雙面LED乘客顯示器。另一項人性化設(shè)計是每節(jié)車廂內(nèi)都配有3個USB充電接口,，方便乘客應(yīng)急充電,。上海申通地鐵維保公司車輛分公司副總經(jīng)理陳朝告訴東方網(wǎng)記者，這些設(shè)計均是在2號線上首次投入使用,?！　?/p>

在大客流情況下，乘客抬頭即可看到列車運行相關(guān)信息,。此外,，車身內(nèi)還裝有“黑匣子”，即獨立事故備份記錄設(shè)備,，用于記錄列車運行過程中如牽引制動狀態(tài),、列車運行模式等在內(nèi)的關(guān)鍵信息，幫助技術(shù)人員判別故障,、追溯原因,，進(jìn)一步提高排除故障的效率和準(zhǔn)確性。現(xiàn)場工作人員還告訴東方網(wǎng)記者,，該輛列車車身采用全焊接鋁合金設(shè)計,，增加了車體強度，提高了耐火安全等級,，可謂是一位非常堅固的“鋼鐵俠”,?！　?/p>

此外，車身內(nèi)還搭載了車地?zé)o線傳輸模塊,，可在線監(jiān)測列車運營狀態(tài),，向運維后臺回傳列車設(shè)備運行狀態(tài)，使列車具備了故障自我反饋的能力,，進(jìn)一步提升列車運營時的實時維護(hù)保障能力,。　　8節(jié)編組年內(nèi)開進(jìn)浦東機場站下半年多線增能　　東方網(wǎng)記者了解到,，第5000輛列車“落戶”2號線,，對既有線路運能也是一次有效補充,?！　∽鳛槿肪W(wǎng)日均客流最高的線路，目前在高峰時段,，2號線西段徐涇東至淞虹路行車間隔為6分,，淞虹路至廣蘭路行車間隔為3分。2號線東段廣蘭路至唐鎮(zhèn)行車間隔為3分至6分,，唐鎮(zhèn)至浦東國際機場為6分,。新車增加后運能將進(jìn)一步提升。預(yù)計到今年底前,，高峰時段,，2號線西段徐涇東到淞虹路行車間隔將縮短到平均4分30秒，淞虹路至廣蘭路行車間隔維持不變,，東段廣蘭路至浦東國際機場行車間隔將縮短到平均4分30秒,。　　另據(jù)了解,，2號線廣蘭路站至浦東機場方向的列車4節(jié)編組改為8節(jié)編組的項目正在調(diào)試中,。

目前，2號線川沙停車場已完成改造,，具備停放8節(jié)編組列車的能力,。今年年底，伴隨車站改造,，列車,、供電系統(tǒng)、信號系統(tǒng)的調(diào)試工作也將先后完成,。屆時,，2號線全線計劃實現(xiàn)8節(jié)編組列車貫通運營，廣蘭路到浦東國際機場站將實現(xiàn)4/8節(jié)編組列車混跑,，明年有望全部開行8節(jié)編組列車,?！　|方網(wǎng)記者從上海地鐵獲悉，截至2018年6月底,，上海地鐵已有1,、6、7,、16號線和浦江線實施了增能,，最大上線列車數(shù)由2017年底的620列增加至638列。隨著車輛數(shù)的增加,，今年下半年,，1、2,、3,、4、5,、9,、11、12,、13號線也將計劃增能,。　　回顧25年“成長史”上海地鐵更安全,、更智能　　回溯歷史,，上海地鐵自1993年開通運營至今，已走過了25個年頭,。1995年,，1號線的首批16列共計96輛列車齊聚亮相;2007年，本市地鐵列車的保有量突破1000輛;至2009年底,，列車保有量翻一翻,，達(dá)到2000輛;2012年夏天，上海地鐵又迎來了第3000輛列車;2016年年底,，第4000輛列車落戶9號線三期,，列車配屬數(shù)量持續(xù)刷新紀(jì)錄。

滬地鐵第5000輛

　　“對上海地鐵而言,，這不僅僅是數(shù)字上的增量,。25年里，上海地鐵列車迭代更新,，從最初的依賴全進(jìn)口到如今的全面國產(chǎn)化,，從初代的直流傳動列車，過渡到第二代交流傳動列車，從第三代的節(jié)能綠色環(huán)保列車,，進(jìn)化到第四代的智能化列車,，上海地鐵列車正朝著科技化、國產(chǎn)化,、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化的目標(biāo)繼續(xù)不斷進(jìn)步和發(fā)展,。”陳朝介紹,，2019年上海地鐵還將突破6000輛列車,，2020年或?qū)⒃偻黄?000輛列車。

滬地鐵第5000輛

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