京津列車換復興號

原標題：京津城際全部列車更換為“復興號”開通運營十年累計運送旅客2.5億人次

新京報快訊（記者裴劍飛實習生于越通訊員岳陽）記者從中國鐵路北京局集團有限公司（以下簡稱：北京鐵路局）獲悉，截止今天（8月1日）,，北京至天津城際鐵路運營已滿10周年,，累計安全運送旅客2.5億人次。同時,，京津城際鐵路上運行的動車組列車已于今日全部更換為“復興號”,。

旅客發(fā)送量逐年遞增今年日均運送旅客8.2萬人次

京津城際鐵路是中國首條設計時速350公里的高速鐵路,，自2008年8月1日開通運營以來，旅客發(fā)送量逐年遞增,，2009年發(fā)送旅客1456萬人次,；2012年發(fā)送旅客2278萬人次；2018年上半年發(fā)送旅客1486.2萬人次,，日均運送旅客8.2萬人次,，遠超2008年日均運送旅客4.9萬人次。同時,，京津城際的每日開行列車數(shù)量,，從最初的47對，增至現(xiàn)在的108.5對,，增幅達130%,，京津城際鐵路已經(jīng)成為往來京津兩地旅客出行首選。

目前,，京津城際已成為展示我國高鐵發(fā)展成就和運營品質(zhì)一張靚麗的國家名片,，體驗京津城際可以說是外國政要到訪中國的“必備”項目。十年來,，先后有來自60多個國家,、300余名政要，各類國際組織200余批次,、5000多人考察體驗,。

同時，京津城際鐵路也催生了高速鐵路“中國標準”,。它在高鐵運營調(diào)度,、不同速度等級動車組共線運行控制、高速移動語音和數(shù)據(jù)通信技術(shù),、行車規(guī)章制度等各個方面,，創(chuàng)造性地摸索和積累了一系列標準化的管理體系。

京津冀地區(qū)已形成半小時至1小時“高鐵經(jīng)濟圈”

京津城際鐵路以“大運量,、高密度,、公交化”的運輸組織模式，提供了快捷,、安全,、方便、舒適的旅客運輸服務,，30多分鐘的運行時間,，拉近了時間和空間的距離。北京人周末去天津吃小吃、聽相聲,，天津人周末到北京逛故宮,、登香山，逐漸成為一種流行的休閑方式,，更催生了武清這座“高鐵拉來的新城”,。

10年間,，武清站共計發(fā)送旅客1218.5萬人,，日均發(fā)送旅客由2008年的366人，增加至目前的日均1萬余人,；經(jīng)停列車也由8對增至現(xiàn)在的23對,，單日最高發(fā)送量為1.6萬人。該地區(qū)2007年生產(chǎn)總值165億元,，2017年增加至1161億元,。

以京津城際鐵路為發(fā)端，京滬,、京廣,、津秦、津保,、石濟等高鐵連網(wǎng)成片,，目前，京津冀地區(qū)形成半小時至1小時“高鐵經(jīng)濟圈”,，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了運輸保障,。

十年間減少二氧化碳排放168.5萬噸

自從開通運行以來，京津城際鐵路以運行安全,、速度快,、運能大、節(jié)能省地,、減排高效等優(yōu)勢,，推動了京津兩地交通運輸方式的轉(zhuǎn)變。十年來,，京津城際累計運送旅客2.5億人次,。相當于減少6250萬輛小汽車（4人一車），每天減少17100余輛汽車在京津間穿行,。以一輛小轎車百公里油耗10升計算,，行駛100公里排放的二氧化碳量約為27千克，十年間減少二氧化碳排放168.5萬噸,。