成都軌道交通5號線一二期工程全線“洞通”

四川新聞網(wǎng)成都9月12日訊（記者戴璐嶺攝影報(bào)道）

原標(biāo)題：成都軌道交通5號線一二期工程全線“洞通” 2019年底開通運(yùn)營

今日上午，隨著5號線一二期工程最后一臺盾構(gòu)緩緩?fù)迫氡闭疚鞫氛?，?biāo)志著該線實(shí)現(xiàn)全線“洞通”,，為全線按期高標(biāo)準(zhǔn)交付運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。記者了解到，成都軌道交通5號線預(yù)計(jì)于2019年底開通運(yùn)營。

作為貫通成都南北骨干線的5號線一二期工程，北起新都區(qū),，南至天府新區(qū)。成都軌道建設(shè)管理有限公司土建項(xiàng)目一中心主任楊建軍在接受記者采訪時(shí)介紹,，5號線一二期工程從北至南穿越了成都市多個(gè)行政區(qū)域,，尤其是穿越了金牛區(qū),、青羊區(qū)等中心城區(qū),，全線多次下穿了錦江,、繞城高速、機(jī)場高速,、高速鐵路,、既有運(yùn)營地鐵線路等。5號線一二期工程正線（右線）全長約49.012km,，其中地下線約42.313km,，高架線約6.383km，過渡段約0.316km,；全線設(shè)1座車輛段,、2座停車場；設(shè)車站41座,，其中地下站36座,，高架站5座，換乘站14座,，與已建成的2,、3、4,、7號線均可換乘,。

楊建軍告訴記者，5號線是目前成都地鐵在建線路中一次性開建最長的線路,，也將成為首條一次性開通最長的線路，施工工藝要求極高,、施工管理難度極大,。

5號線通過及時(shí)優(yōu)化組織籌劃,、采取措施降低外部因素影響，成功穿越鐵路,、河流,、湖泊等多個(gè)重特大風(fēng)險(xiǎn)源。特別是盾構(gòu)穿越鐵路咽喉區(qū)復(fù)試交分道叉群屬國內(nèi)首次,。同時(shí),，克服了大粒徑卵石地層、復(fù)合地層,、泥巖地層等復(fù)雜地質(zhì)條件,。5號線穿越成都7個(gè)轄區(qū)，是目前成都市一次性開工建設(shè)最長的地鐵線路,，對地表沉降控制要求極高,。在施工中，建設(shè)公司精心組織參建各方采用地質(zhì)雷達(dá)探測,、預(yù)注漿加固,、管線動態(tài)監(jiān)聽、現(xiàn)場人員全天候24小時(shí)巡查等多種有效措施確保了該線安全,、文明,、平穩(wěn)建設(shè)。

據(jù)了解,，5號線將實(shí)現(xiàn)“南拓”,、“北改”、“中優(yōu)”,，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)的重要線路,，建成后將大大緩解地鐵1號線的客運(yùn)壓力。