值得注意的是,購買短途票到站后拒不下車輕則屬于違約行為,重則屬于違法的霸座行為,不值得提倡,。眾所周知,市場經(jīng)濟(jì)必須遵守交易規(guī)則和誠信信用原則,。當(dāng)旅客購買短途車票后,就與鐵路運(yùn)輸部門達(dá)成了運(yùn)輸合同,鐵路部門將其運(yùn)輸至票面站點(diǎn)即可,。當(dāng)旅客準(zhǔn)備補(bǔ)票時,等于其又提出了延續(xù)合同的請求,鐵路部門有權(quán)決定是否繼續(xù)達(dá)成新的合同并加以履行,。也就是說,補(bǔ)票只不過是對無票上車旅客和購買短途票旅客的容錯手段,鐵路部門沒有必須接受旅客補(bǔ)票請求的義務(wù),。

更進(jìn)一步而言,當(dāng)前的補(bǔ)票規(guī)則很容易導(dǎo)致投機(jī)取巧現(xiàn)象的發(fā)生,。一般而言,作為一個誠實守信的旅客,如果將購買短途票作為乘車的權(quán)宜之計的話,理當(dāng)在乘車后立即辦理補(bǔ)票手續(xù),而非拖延至票面站點(diǎn)后拒不下車,或者等到驗票嚴(yán)格時方提出補(bǔ)票,。這種耍小聰明的被動式補(bǔ)票,很難說沒有逃票嫌疑,而拒絕下車,更屬于霸座行為,。

隨著技術(shù)進(jìn)步,鐵路部門應(yīng)該修正當(dāng)前的補(bǔ)票規(guī)則,堵住可能誘發(fā)投機(jī)取巧和超載的漏洞,如在客流高峰期,取消不允許超載高鐵的補(bǔ)票機(jī)制,對超越站點(diǎn)繼續(xù)乘車行為按無票處理,。同時明確旅客必須主動,、及時提出補(bǔ)票請求的原則,要求其乘車后立即辦理補(bǔ)票手續(xù),到站或超站后方補(bǔ)票均視為逃票,給予加收票款或列入黑名單的處罰。進(jìn)而避免出現(xiàn)短途旅客到站不下車,購票旅客無法乘車,甚至超載的尷尬,也倒逼人們更加尊重規(guī)則和契約,少些投機(jī)取巧,。