值得注意的是,購(gòu)買短途票到站后拒不下車輕則屬于違約行為,重則屬于違法的霸座行為,不值得提倡,。眾所周知,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)必須遵守交易規(guī)則和誠(chéng)信信用原則,。當(dāng)旅客購(gòu)買短途車票后,就與鐵路運(yùn)輸部門達(dá)成了運(yùn)輸合同,鐵路部門將其運(yùn)輸至票面站點(diǎn)即可。當(dāng)旅客準(zhǔn)備補(bǔ)票時(shí),等于其又提出了延續(xù)合同的請(qǐng)求,鐵路部門有權(quán)決定是否繼續(xù)達(dá)成新的合同并加以履行,。也就是說(shuō),補(bǔ)票只不過(guò)是對(duì)無(wú)票上車旅客和購(gòu)買短途票旅客的容錯(cuò)手段,鐵路部門沒(méi)有必須接受旅客補(bǔ)票請(qǐng)求的義務(wù),。

更進(jìn)一步而言,當(dāng)前的補(bǔ)票規(guī)則很容易導(dǎo)致投機(jī)取巧現(xiàn)象的發(fā)生。一般而言,作為一個(gè)誠(chéng)實(shí)守信的旅客,如果將購(gòu)買短途票作為乘車的權(quán)宜之計(jì)的話,理當(dāng)在乘車后立即辦理補(bǔ)票手續(xù),而非拖延至票面站點(diǎn)后拒不下車,或者等到驗(yàn)票嚴(yán)格時(shí)方提出補(bǔ)票,。這種耍小聰明的被動(dòng)式補(bǔ)票,很難說(shuō)沒(méi)有逃票嫌疑,而拒絕下車,更屬于霸座行為,。

隨著技術(shù)進(jìn)步,鐵路部門應(yīng)該修正當(dāng)前的補(bǔ)票規(guī)則,堵住可能誘發(fā)投機(jī)取巧和超載的漏洞,如在客流高峰期,取消不允許超載高鐵的補(bǔ)票機(jī)制,對(duì)超越站點(diǎn)繼續(xù)乘車行為按無(wú)票處理。同時(shí)明確旅客必須主動(dòng),、及時(shí)提出補(bǔ)票請(qǐng)求的原則,要求其乘車后立即辦理補(bǔ)票手續(xù),到站或超站后方補(bǔ)票均視為逃票,給予加收票款或列入黑名單的處罰。進(jìn)而避免出現(xiàn)短途旅客到站不下車,購(gòu)票旅客無(wú)法乘車,甚至超載的尷尬,也倒逼人們更加尊重規(guī)則和契約,少些投機(jī)取巧,。