北京副中心配套地鐵兩隧道同時貫通

千龍-法晚聯(lián)合報道（記者陳斯）記者今天（18日）上午從北京住總集團獲悉，同為北京城市副中心配套地鐵項目的地鐵7號線東延02標(biāo)云景東路站至萬盛南街西口站區(qū)間（左線）和地鐵八通線南延01標(biāo)施園站至環(huán)球影城站區(qū)間（左線）日前同時貫通,，為實現(xiàn)7號線東延,、八通線南延兩條線路2019年底開通試運營打下堅實基礎(chǔ)。

地鐵7號線東延工程和八通線南延工程均為北京市城市副中心配套地鐵項目,。其中,，7號線東延線路線路全長16.6公里，全線共設(shè)車站9座,，是橫穿北京南城的東西向重要骨干線路7號線的東部延伸線,。線路以地下線方式沿規(guī)劃焦化廠中路向東南下穿五環(huán)路后向東敷設(shè)，經(jīng)豆各莊安置用房核心區(qū)域后,，沿既有萬通路繼續(xù)向東,，下穿京哈高速和南大溝后進(jìn)入通州區(qū)范圍；通州段線路沿萬盛南街,、群芳南街向東敷設(shè),，沿六環(huán)路內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向南進(jìn)入環(huán)球影城項目并設(shè)置終點站。線路主要服務(wù)于環(huán)球影城項目,，構(gòu)筑環(huán)球影城與對外交通樞紐間的快速軌道交通聯(lián)系,。隨著7號線的東向延伸,，可構(gòu)建起中心城與通州新城南部地區(qū)聯(lián)系走廊，緩解既有八通線壓力,，還能帶動沿線垡頭核心區(qū),、通州文化旅游區(qū)等功能區(qū)的發(fā)展建設(shè)。

此次貫通的地鐵7號線02標(biāo)云景東路站至萬盛南街西口站盾構(gòu)區(qū)間（左線）為地鐵7號線東延工程最深區(qū)間,，全長1.8公里,，西起萬盛南街西口站，沿現(xiàn)狀萬盛南街向東鋪設(shè),，最終到達(dá)云景東路站,。本區(qū)間接收端萬盛南街西口站為4層地鐵站，接收端埋深達(dá)29米,，為7號線東延線路最深車站,。區(qū)間工程難點為地層含多層地下水，且地下水豐富,，盾構(gòu)在含水砂層（承壓水）接收,。

為確保出洞安全，住總建設(shè)者提前與設(shè)計單位溝通,，加長端頭加固范圍,，嚴(yán)格控制端頭加固施工質(zhì)量。通過積極降水,，增加止水槽等措施,，確保盾構(gòu)順利洞通。由于盾構(gòu)區(qū)間位于城市副中心,，揚塵環(huán)保壓力大,，盾構(gòu)出土困難。為確保洞通節(jié)點,，住總建設(shè)者積極進(jìn)行外部協(xié)調(diào),，加大出土力度，并尋找臨時存土點,，在確保各項環(huán)保措施到位的前提下實現(xiàn)洞通節(jié)點,。目前，7號線02標(biāo)剩余在施2臺盾構(gòu)機正在平穩(wěn)運行,，預(yù)計在12月中旬6臺盾構(gòu)機將全部實現(xiàn)洞通,。

八通線南延線路西起既有八通線土橋站，終點為規(guī)劃環(huán)球影城入口處,，線路全長4.45公里,，整體呈南北走向。線路還可以換乘城際鐵路聯(lián)絡(luò)線，直達(dá)首都機場,、首都二機場,，以及順義、懷柔,、密云,、平谷、廊坊等地,，是打通通州文化旅游區(qū)的重要線路,。線路將連接八通線和7號線，主要服務(wù)于環(huán)球影城及通州區(qū)沿線居民,。未來施園站將成為通州區(qū)三線換乘的關(guān)鍵站點,。

此次貫通的地鐵八通線01標(biāo)施園站至環(huán)球影城站區(qū)間（左線）為地鐵八通線南延首條實現(xiàn)貫通區(qū)間隧道，全長約1369.7米,，在盾構(gòu)施工過程中需穿越一級風(fēng)險源2項,、二級風(fēng)險源2項，最終順利抵達(dá)施園站盾構(gòu)接收井,。