埃航遇難乘客身份

原標(biāo)題：埃航墜機(jī)157人遇難,！8名中國乘客身份查明

10日,，埃塞俄比亞航空一載有157人的航班墜毀,，機(jī)上乘客全部遇難，其中包括8名中國乘客遇難,，8名乘客分別為5名男性,、3名女性。
據(jù)外交部領(lǐng)事保護(hù)中心11日消息,，埃航失事客機(jī)上8名遇難中國公民身份初步確認(rèn),，4人為中國公司員工，2人為聯(lián)合國系統(tǒng)國際職員（包括1名香港居民）,，另2人分別來自遼寧和浙江,，為因私出行。
為確保中國民航飛行安全,，3月11日9時,，民航局發(fā)出通知，要求國內(nèi)運(yùn)輸航空公司于2019年3月11日18時前暫停波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行,。
中國乘客多數(shù)是80后與90后

據(jù)埃塞俄比亞航空公司表述,，遇難者中包括32名肯尼亞人，18名加拿大人,，9名埃塞俄比亞人,，8名中國人，8名美國人,，8名意大利人,，7名英國人，7名法國人,，6名埃及人,，5名荷蘭人,，4名印度人和4名斯洛伐克人，3名俄羅斯人,，2名西班牙人,，1名以色列人，1名也門人,，1名索馬里人,，1名愛爾蘭人及其他。據(jù)悉,，其中4名遇難者持有聯(lián)合國護(hù)照,。
其中，包括至少19名聯(lián)合國工作人員,，據(jù)悉,，失事飛機(jī)上的很多乘客都準(zhǔn)備參加將于3月11日至15日在內(nèi)羅畢舉行的第四屆聯(lián)合國環(huán)境大會。

埃航遇難乘客身份

關(guān)于失事飛機(jī)上的8名中國人,，截至昨晚21時,，已公布的三人名單中，兩人為80后,，包括1981年出生的周某和1986年出生的金某,。另有一名香港人士曾某。
金某是山東青島人,，畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué),。他喜歡籃球，熱愛唱歌,，曾在社交媒體上發(fā)布自己彈吉他唱歌的照片,，還曾在大學(xué)期間組建樂隊。
周某1981年生,，中國電子科技集團(tuán)新聞發(fā)言人稱,，該集團(tuán)職工周某在此次事故中遇難，他已工作至少五年,，長期在一線履職,，配合我國一帶一路政策方針海外拓展工作。
北青報記者從攜程獲悉,，確認(rèn)本次航班上還有一位來自遼寧本溪的攜程客戶,，關(guān)于這名乘客的其他信息，攜程沒有透露,。
據(jù)浙江省外辦今日消息,，埃塞俄比亞失事航班上的浙江女性為金華蘭溪人，出生于1997年,，是浙江某大學(xué)學(xué)生,，今年即將畢業(yè),，3月9日從上海出發(fā)前往埃塞俄比亞。
據(jù)悉,，駐埃塞使館已與埃方建立協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)機(jī)制,，并同遇難中國公民家屬取得聯(lián)系，為家屬處理善后提供積極協(xié)助,。

飛機(jī)墜毀現(xiàn)場
1
機(jī)長遇困難要求返航
客機(jī)墜毀后，埃塞俄比亞航空首席執(zhí)行官特沃爾德·加布雷馬里亞姆在新聞發(fā)布會上說,，墜毀飛機(jī)的機(jī)長告訴機(jī)場的管制人員,，他遇到了困難，飛機(jī)難以操控,，想要返航,，并且已經(jīng)得到許可。

埃航遇難乘客身份

他還說,，這架飛機(jī)是星期天早上從南非飛來的,。“飛機(jī)從南非飛來后,，在地面停留了三個多小時,，到達(dá)時沒有發(fā)出任何航班調(diào)整備注，被派遣時也沒有,?！?br/>據(jù)報道，飛行員是高級飛機(jī)員,，2010年加入埃塞航空,。
2
“所有東西都燒毀了”
據(jù)報道，附近的目擊者貝克萊·古特馬說：“爆炸和大火是如此強(qiáng)烈,，我們無法接近它,。所有東西都燒毀了。消防員在11點(diǎn)左右到達(dá),，墜機(jī)發(fā)生在8點(diǎn)多?，F(xiàn)在有四架直升機(jī)在現(xiàn)場。沒有人能活下來,?！?/p>

埃航遇難乘客身份

埃塞俄比亞航空公司在社交媒體發(fā)布加布雷馬里亞姆抵達(dá)失事現(xiàn)場的照片，同時寫道：“正在失事現(xiàn)場的特沃爾德·加布雷馬里亞姆很遺憾地證實(shí),，沒有人生還,。”

墜機(jī)地點(diǎn)遍地殘骸
照片顯示,，航班殘片遍地都是,，地面砸出一個大坑,。
在事故現(xiàn)場的媒體記者，發(fā)現(xiàn)了疑似筆記本電腦,、金屬瓶等物品的殘骸,。

現(xiàn)場殘骸。
機(jī)身殘骸散落黑匣子仍未找到
埃塞俄比亞航空失事客機(jī)ET302墜落現(xiàn)場僅可看見一個直徑約50米深度約10米的巨大深坑,，目前有兩臺挖掘機(jī)和一臺裝載機(jī)在進(jìn)行救援工作，不斷挖出機(jī)翼部位殘骸碎片,。據(jù)參與救援人員介紹,，失事飛機(jī)機(jī)頭深深扎入地下，目前還未挖出,。機(jī)身殘骸散落范圍達(dá)周邊一萬平米區(qū)域,，黑匣子仍未找到。
3
乘客親屬焦急等待
在埃塞亞的斯亞貝巴機(jī)場和肯尼亞內(nèi)羅畢機(jī)場,，乘客親屬焦急等待,。

在內(nèi)羅畢接機(jī)的賈斯汀說，他到達(dá)內(nèi)羅畢喬莫·肯雅塔國際機(jī)場時,，以為飛機(jī)已經(jīng)安全抵達(dá),。

一隊中國人在肯尼亞內(nèi)羅畢機(jī)場查看到達(dá)航班時刻表。
他說：“當(dāng)我們到達(dá)時,，我們看了一下到大屏,，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)已經(jīng)顯示按時降落了,。這就是他們在屏幕上顯示的,，所以我們很放心，只是在等待,。我們看到有人走出來,，因此我們確信我們的家人會出來的,。幾分鐘后，我們在臉譜上看到新聞,，客機(jī)墜毀了，我們在大屏幕上看到的,，實(shí)際上是飛機(jī)離開埃塞俄比亞的時間?！?/p>

埃航遇難乘客身份

等在內(nèi)羅畢機(jī)場的親屬,，圖據(jù)《半島電視臺》
埃塞俄比亞航空公司是非洲最大、也是管理最好的航空運(yùn)營商之一,。它近年不斷擴(kuò)張運(yùn)營,，近期新開前往俄羅斯首都莫斯科的航線。
埃塞航空上一次重大失事2010年發(fā)生,?？蜋C(jī)當(dāng)時從黎巴嫩首都貝魯特起飛不久后墜毀，90人身亡,，無人生還,。
4
埃塞俄比亞宣布11日為全國哀悼日
埃塞俄比亞10日晚些時候宣布，2019年3月11日為全國哀悼日,，悼念空難中遇難的所有國家的公民。
5
民航局：18時前暫時停飛波音737-8

鑒于兩起空難均為新交付不久的波音737-8飛機(jī),，且均發(fā)生在起飛階段,，具有一定的相似性,，本著對安全隱患零容忍,、嚴(yán)控安全風(fēng)險的管理原則，為確保中國民航飛行安全,，3月11日9時,，民航局發(fā)出通知，要求國內(nèi)運(yùn)輸航空公司于2019年3月11日18時前暫停波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行,。
民航局將聯(lián)系美國聯(lián)邦航空局和波音公司,，在確認(rèn)具備有效保障飛行安全的有關(guān)措施后，通知各運(yùn)輸航空公司恢復(fù)波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行,。
6
波音737MAX交付中國航司已超60架
截至2019年1月,，波音737MAX系列飛機(jī)已經(jīng)交付350架，訂單數(shù)達(dá)到5077架,。
目前波音737MAX交付中國航司的數(shù)量已超60架,，國內(nèi)多家航空公司均接收了737MAX機(jī)型，如廈門航空公司接收9架,、深圳航空公司接收5架,、山東航空公司接收6架、海南航空公司接收7架,、南方航空公司接收16架,、中國航空公司接收14架、東航航空公司接收13架,。

埃航遇難乘客身份

失速的波音737Max-8
最后時刻客機(jī)突然高速猛飛,？
失事原因尚未明確,。客機(jī)制造商美國波音公司的聲明說,，準(zhǔn)備派技術(shù)人員前往埃塞,，為空難調(diào)查提供協(xié)助。美國國家運(yùn)輸安全委員會宣布派遣4人協(xié)助調(diào)查,。
波音公司關(guān)于埃塞俄比亞航空302航班的聲明

媒體報道,，當(dāng)天能見度良好。
追蹤全球航班飛行狀況的專業(yè)網(wǎng)站“24小時飛行雷達(dá)網(wǎng)站”說,，失事客機(jī)起飛后垂直速度不穩(wěn)定,。

“24小時飛行雷達(dá)網(wǎng)站”紀(jì)錄的埃塞俄比亞737MAX最后的飛行數(shù)據(jù)
航空知名博主“歡樂云端之上”發(fā)布信息說，從失事客機(jī)最后的飛行數(shù)據(jù)表明,，墜機(jī)前最后兩分鐘,，飛機(jī)高度在8000英尺左右，最高8600英尺,，速度迅速從250節(jié)增加到383節(jié),，此速度已超出了737MAX的最大飛行速度。
這架失事客機(jī)只飛了1200小時
據(jù)報道,，波音737Max-8自2017年才在全球投入商業(yè)運(yùn)行,。去年7月，埃塞俄比亞航空公司剛剛引進(jìn)該機(jī)型,。

埃塞航空首席執(zhí)行官加布雷馬里亞姆說,，這架客機(jī)于2018年11月中旬交付給埃塞俄比亞航空公司，飛行時間僅為1200小時,，最近一次維護(hù)在2019年2月4日,。
去年10月印尼獅航墜毀的同型客機(jī)
只飛了800小時
去年10月29日清晨，印度尼西亞獅航一架編號JT610的波音737Max-8客機(jī),，起飛13分鐘后便墜毀于爪哇島外海,，機(jī)上189人遇難。

印尼獅航的這架失事客機(jī),，去年8月15日才第一次營運(yùn),，僅有800小時的飛行時數(shù)。
印尼空難原因仍在調(diào)查,。波音方面說,，已提供安全執(zhí)飛737MAX8型飛機(jī)的所有信息，對737MAX系列飛機(jī)的安全性能有信心,。
美國聯(lián)邦航空管理局
曾對這一機(jī)型發(fā)布緊急適航指令
波音737MAX型客機(jī)在印尼發(fā)生的墜機(jī)事故后,，去年11月7日，波音公司向全球737MAX機(jī)型的運(yùn)營商發(fā)布公告警告，該系列飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng),，存在讀數(shù)輸出錯誤的問題,，可能會導(dǎo)致飛機(jī)自行大角度俯沖并墜落。
聲明說,，波音公司已向相關(guān)航空公司發(fā)出警告：飛機(jī)俯沖的問題只會在手動飛行時發(fā)生,；且錯誤地輸出迎角傳感器（AOA），導(dǎo)致飛機(jī)傾斜10秒,。
美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）當(dāng)天也發(fā)布緊急適航指令：“迎角傳感器錯誤的輸出數(shù)據(jù),，可能會使水平穩(wěn)定器向下傾斜飛機(jī)機(jī)頭，使飛機(jī)難以控制,?！盕AA要求相關(guān)運(yùn)營商依照波音公司的公告執(zhí)行操作，修改飛行手冊,。
彭博社說,，這能解釋印尼失事飛機(jī)為何以如此高的速度急墜入海。
此外,，就在印尼獅航這架航班失事前一天,，另一架客機(jī)剛更換掉了這個所謂的“攻角傳感器”，因?yàn)樗皫滋煲彩ъ`過,。