哈啰隔空喊話滴滴：哈啰與滴滴之間 風(fēng)浪中的共鳴

原標(biāo)題：哈啰順風(fēng)車(chē)隔空喊話滴滴,，同業(yè)共鳴還是對(duì)手宣戰(zhàn)

滴滴順風(fēng)車(chē)到底什么時(shí)候回來(lái),？不知道,，從最近又是公布整改方向，又是管理層高調(diào)發(fā)聲來(lái)看,，似乎快了,。

然而，待到滴滴歸來(lái)時(shí),，順風(fēng)車(chē)早已不是它的江山,，哈啰出行等已分得了自己的那杯羹。

4月15日,，滴滴順風(fēng)車(chē)事業(yè)部負(fù)責(zé)人張瑞發(fā)布《滴滴順風(fēng)車(chē)致大家的一封信》,，表態(tài)整改決心后，4月17日,，哈啰順風(fēng)車(chē)事業(yè)部負(fù)責(zé)人江濤用《致滴滴順風(fēng)車(chē)張瑞的一封信》隔空喊話,，歷數(shù)哈啰頂住輿論壓力上線順風(fēng)車(chē)的種種思考和動(dòng)作。

這封信,，明眼人都能看出來(lái),，有明顯的火藥味。

不過(guò),，順風(fēng)車(chē)畢竟是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)浪潮中少數(shù)經(jīng)歷過(guò)“超級(jí)颶風(fēng)”的領(lǐng)域，除了宣戰(zhàn),，不得不承認(rèn),，這次喊話還有哈啰與滴滴之間風(fēng)浪中的共鳴。

公開(kāi)信里的共鳴：順風(fēng)車(chē)在“共同成長(zhǎng)”

江濤直言不諱地表示,，張瑞的“反思和自責(zé)”以及“在安全和合規(guī)方面做的努力”,，“在很多方面引起了我的共鳴”,。

回顧順風(fēng)車(chē)這一兩年來(lái)捅出的各種簍子，與其說(shuō)這是兩個(gè)負(fù)責(zé)人,、兩個(gè)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者之間的共鳴,，倒不如說(shuō)是整個(gè)行業(yè)在進(jìn)行某種“共同成長(zhǎng)”，你“幫助”了我,，我也“幫助”你,。

1、滴滴為整個(gè)行業(yè)“踩了雷”

滴滴從快車(chē)自然延展到順風(fēng)車(chē),，率先用不成熟的體系撐起龐大的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù),，而后又接連“出事”。

對(duì)整個(gè)行業(yè)而言,，這是在提前“踩雷”,，為后來(lái)者劃定了禁區(qū)、做了反面教材,。

只不過(guò),，由于順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)的特殊性，代價(jià)未免太過(guò)沉重,，年輕生命被殘害而逝去,，對(duì)家庭、對(duì)社會(huì)都是悲劇,。

無(wú)論如何,，滴滴用幾個(gè)悲劇，否定了幾個(gè)行業(yè)做法：

否定了社交模式,。

社交需要的詳細(xì)個(gè)人信息,，sexy的匹配，恰好也是犯罪行為最原始的“引線”,。在線下環(huán)境中,，陌生人社交沒(méi)有任何可行性。江濤稱,，哈啰順風(fēng)車(chē)自立項(xiàng)的第一天,，就“堅(jiān)決不做社交功能”，不做自定義頭像,，禁止司乘雙方社交評(píng)價(jià),，用虛擬號(hào)保護(hù)個(gè)人隱私。這很難說(shuō)沒(méi)有被滴滴帶血的經(jīng)驗(yàn)所“啟發(fā)”,。

否定了標(biāo)準(zhǔn)化客服體系,。

樂(lè)清女孩的遇害，從客服的角度說(shuō)明了這樣一個(gè)事實(shí),，從互聯(lián)網(wǎng)角度看是標(biāo)準(zhǔn)化而高效的客服系統(tǒng),，在順風(fēng)車(chē)可能面臨的緊急情況面前是軟弱無(wú)力的,。順風(fēng)車(chē)需要自己的獨(dú)特的客服體系，哈啰喊話中提到的“7*24小時(shí)客服服務(wù),，警企聯(lián)動(dòng)快速響應(yīng)”,，都是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化客服體系的打破。

否定了傳統(tǒng)資質(zhì)審核,。

如果沒(méi)有發(fā)生那些血案,，可能永遠(yuǎn)不會(huì)有人知道，原來(lái)看似嚴(yán)密的準(zhǔn)入審核,，其實(shí)漏洞百出,。這就如同沒(méi)有掉下來(lái)兩架飛機(jī)，737max就永遠(yuǎn)在帶病飛行,，指不定哪天出更大的事,。災(zāi)難客觀上讓航空業(yè)更安全，血案客觀上讓更多血案不再發(fā)生,。哈啰順風(fēng)車(chē)對(duì)車(chē)主設(shè)置了實(shí)名認(rèn)證,、駕駛證和行駛證驗(yàn)真、公安背景動(dòng)態(tài)篩查,、人臉識(shí)別等嚴(yán)苛的接單環(huán)節(jié),，料想也是建立在滴滴疏忽造成悲劇的“經(jīng)驗(yàn)”上。

2,、行業(yè)重量級(jí)競(jìng)爭(zhēng)者“外源性”倒逼滴滴發(fā)展

江濤在公開(kāi)信的最后,，稱“壟斷會(huì)阻礙行業(yè)的持續(xù)進(jìn)步，哈啰的加入可以促進(jìn)良性競(jìng)爭(zhēng)”,，看起來(lái)當(dāng)然是在為哈啰站臺(tái),，但他說(shuō)的也不無(wú)道理,。

如果一直不出事,，滴滴順風(fēng)車(chē)體系也就一直不會(huì)有大的徹底變革。

在經(jīng)濟(jì)學(xué)上,，壟斷造成的最大惡果之一,，是內(nèi)源性創(chuàng)新不足,，最終企業(yè)和整個(gè)行業(yè)失去生機(jī)。

可口可樂(lè)一直不去打死或收購(gòu)百事可樂(lè),，為的就是給自己一個(gè)外源性的競(jìng)爭(zhēng)壓力,，避免自己停滯不前。

對(duì)滴滴而言,，順風(fēng)車(chē)能夠接連出事,，沒(méi)有外部壓力推動(dòng)是主要原因之一。在重量級(jí)玩家入場(chǎng)的情況下，壟斷被打破,，外源性競(jìng)爭(zhēng)不斷倒逼滴滴在未發(fā)生事故的情況下，也能快速推進(jìn)變革,。

這對(duì)滴滴是好事,，對(duì)整個(gè)行業(yè)也是好事。

雖共鳴于順風(fēng)車(chē),，但玩家們“出行”的“初心”并不一致

同樣是做順風(fēng)車(chē),，大家的“感觸”是一致的。但在為什么要做順風(fēng)車(chē)這件事上,，競(jìng)爭(zhēng)者們的出發(fā)點(diǎn)——也即江濤所言的“初心”并不一樣,，這也最終導(dǎo)致了實(shí)際做法上的某些差異。

1,、定位純網(wǎng)約車(chē)平臺(tái),，順風(fēng)車(chē)是滴滴繞不過(guò)的坎

滴滴永遠(yuǎn)不可能放棄順風(fēng)車(chē)，這種“不可能”,，是從純“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)出發(fā)的,。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，順風(fēng)車(chē)提供了滴滴平臺(tái)10%的訂單量,，這可能并不算多,。

但順風(fēng)車(chē)龐大的注冊(cè)來(lái)源，實(shí)際上為滴滴眼下另一個(gè)更關(guān)鍵的麻煩提供了后援——司機(jī)數(shù)量下行的風(fēng)險(xiǎn),。

一方面,，美團(tuán)在南京、上海,、成都的擴(kuò)張,，雖然因?yàn)槊缊F(tuán)本身的虧損而腳步放慢，但搶走滴滴司機(jī)是客觀存在的事實(shí),，在媒體實(shí)地采訪報(bào)道中,，不少司機(jī)紛紛“跳槽”美團(tuán)打車(chē)；

另一方面,，滴滴2018巨虧,，從官方表態(tài)來(lái)看，反向補(bǔ)貼司機(jī)成了主要原因,。這肯定不是滴滴多善良,，它只說(shuō)明一個(gè)事實(shí)：滴滴的司機(jī)維系成本十分高昂，過(guò)去是靠燒錢(qián)拉來(lái)乘客,，現(xiàn)在是燒錢(qián)維系司機(jī),。而種種跡象現(xiàn)實(shí)，司機(jī)們?cè)诰揞~補(bǔ)貼之下似乎也并不買(mǎi)賬,，各種抱怨高抽成,、不掙錢(qián),。

一來(lái)二去，順風(fēng)車(chē)成為滴滴必須牢牢抓住的“司機(jī)儲(chǔ)備池”,。積極地整改,、投入大量精力改造，并非滴滴有多看得起順風(fēng)車(chē),，而實(shí)在是主營(yíng)的快車(chē),、拼車(chē)、專車(chē)需要可以不斷“補(bǔ)位”的后備力量,。

2,、服務(wù)大出行生態(tài)，哈啰順風(fēng)車(chē)想要的沒(méi)有“更多”但可能“更遠(yuǎn)”

如果沒(méi)有網(wǎng)約車(chē)背后的負(fù)擔(dān),，做順風(fēng)車(chē)的心態(tài)就完全不同,。從自行車(chē)、助力車(chē)直接切入順風(fēng)車(chē)的哈啰就是如此,。

江濤在公開(kāi)信中稱,，哈啰做順風(fēng)車(chē)的初心很“單純”，在共享單車(chē)服務(wù)之外,，試圖加上普惠的,、綠色的中長(zhǎng)途出行服務(wù)，順風(fēng)車(chē)符合這種閉環(huán)需求,。

事實(shí)上,，哈啰在去年的戰(zhàn)略升級(jí)中，給自己劃定了一個(gè)“大出行”的生態(tài),，兩輪,、四輪之外，還有諸如與上海地鐵在進(jìn)博會(huì)上的試點(diǎn)合作,。

在順風(fēng)車(chē)這件事上,，大家都注重安全和服務(wù)，哈啰要的并沒(méi)有比滴滴更多,。

江濤說(shuō)哈啰限制車(chē)主接單次數(shù),，只提倡分享空座，規(guī)避營(yíng)運(yùn)化,，這固然有向政府監(jiān)管表態(tài)的成分,，但也說(shuō)明哈啰并沒(méi)有如滴滴那樣，對(duì)司機(jī)轉(zhuǎn)化營(yíng)運(yùn)的潛力有渴求,。

順風(fēng)車(chē)并不決定哈啰的生死存亡,，卻是滴滴擺脫持續(xù)燒錢(qián)模式的必然選擇。

此外，在阿里與出行相關(guān)的線下布局中,，哈啰與高德地圖等都是主力布局,，其順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)或?qū)?qiáng)調(diào)與線下服務(wù)的關(guān)聯(lián)，與滴滴更是完全不在一根道上了,。

互聯(lián)網(wǎng)孕育順風(fēng)車(chē),，但順風(fēng)車(chē)初心不在互聯(lián)網(wǎng)

順風(fēng)車(chē)的蓬勃發(fā)展，來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)（確切地說(shuō)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)）的催化與孕育,，但順風(fēng)車(chē)的初心并不在互聯(lián)網(wǎng)。

1,、互聯(lián)網(wǎng)從來(lái)就不是順風(fēng)車(chē)的開(kāi)始

順風(fēng)車(chē)是城市人口越來(lái)越多,、交通越來(lái)越擁擠下的產(chǎn)物。

在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大爆發(fā)之前,，“低碳環(huán)?！钡钠窜?chē)活動(dòng)就已經(jīng)盛行，在歐美韓日,，包括中國(guó),，大城市里上下班通勤、節(jié)假日長(zhǎng)途“遷徙”或者特地旅行過(guò)程中,，順風(fēng)車(chē)的模式已經(jīng)時(shí)常出現(xiàn),。

幾個(gè)人乘坐同一輛車(chē)上下班、上下學(xué),、長(zhǎng)途,、旅游等，且車(chē)費(fèi)由乘客平均分?jǐn)?，這在過(guò)去是小圈子里的行為,，至多上升到同城QQ群的量級(jí)。

互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的出現(xiàn),，讓這種強(qiáng)線下行為有了快速爆發(fā)的依托,，成為一個(gè)“更好地工具”,。

但也僅此而已,，順風(fēng)車(chē)不是從互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始的，它自帶的某些問(wèn)題（尤其是安全）,，過(guò)去憑借相對(duì)熟人的圈子可以得到很大程度地規(guī)避,，現(xiàn)在在互聯(lián)網(wǎng)這里也被快速放大。

2,、互聯(lián)網(wǎng)把“先污染,、后治理”的毛病帶給了順風(fēng)車(chē)

資本驅(qū)動(dòng)下，互聯(lián)網(wǎng)模式對(duì)規(guī)模、效益的追求是強(qiáng)烈的,，狂奔突襲趕急趕忙做大,，坐穩(wěn)后再慢慢搞定遺留問(wèn)題。

這種“先污染,、后治理”的套路已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)玩法的標(biāo)配,。不同的是，有些領(lǐng)域污染得太嚴(yán)重,，治理不過(guò)來(lái),，最后只能“突然死亡”。長(zhǎng)租房爆倉(cāng),、互金詐騙,、網(wǎng)絡(luò)校園貸……太多類(lèi)似的案例了。

對(duì)滴滴,，有媒體曾經(jīng)評(píng)價(jià)其為“巨嬰”——非常短的時(shí)間內(nèi),，業(yè)務(wù)成長(zhǎng)迅速，但是對(duì)于產(chǎn)品和企業(yè)內(nèi)部的管理并沒(méi)有跟上業(yè)務(wù)成長(zhǎng)的速度,。

這其實(shí)就是“先污染,、后治理”的套路，只不過(guò)順風(fēng)車(chē)應(yīng)該屬于那種還能治理的,，與此同時(shí),，“污染”的代價(jià)卻屬于最沉重的那一類(lèi)。

客服系統(tǒng),、準(zhǔn)入審查系統(tǒng)暴露的問(wèn)題,，證明順風(fēng)車(chē)一直是一個(gè)復(fù)雜的,、高專業(yè)門(mén)檻的線下系統(tǒng)業(yè)務(wù),，互聯(lián)網(wǎng)模式在順風(fēng)車(chē)這里并不適用，安全,、合規(guī)優(yōu)先級(jí)大于效益。

現(xiàn)在,，要做“大出行”的哈啰順風(fēng)車(chē)殺進(jìn)來(lái)，一開(kāi)始就表態(tài)是提供更系統(tǒng)的出行服務(wù),，而不是做一個(gè)多大的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，對(duì)應(yīng)表態(tài)了一系列措施,，說(shuō)白了,，也是“逼不得已”在一起治理“污染”,。

有了滴滴的“污染”沉重教訓(xùn)在前，其他玩家上陣時(shí),，至少不會(huì)再去增加新的“污染”了,。

3、順風(fēng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)者,，誰(shuí)都在代表整個(gè)行業(yè)

可能沒(méi)有哪個(gè)行業(yè)像順風(fēng)車(chē)這樣,，一榮俱榮、一損俱損,。

拼多多有點(diǎn)小問(wèn)題,，大家罵的是拼多多不是“電商”；京東第三方加盟店出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,，所有人都說(shuō)不如去“天貓”……

而滴滴順風(fēng)車(chē)出事,，所有人的目光都盯在“順風(fēng)車(chē)”上。

不恰當(dāng)?shù)丶僭O(shè),，滴滴順風(fēng)車(chē)上線如果再有事端，影響的肯定不只有自己,，哈啰,、嘀嗒等玩家們的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)必然也會(huì)受到不亞于滴滴的影響。

公眾對(duì)順風(fēng)車(chē)的認(rèn)知是整體的,，雖然競(jìng)爭(zhēng)參與者變多，但“這家順風(fēng)車(chē)出事就去坐那家”并不會(huì)發(fā)生,，用戶只會(huì)“整體逃離”,。

回過(guò)頭來(lái)看，不管初心如何,，每個(gè)人的做法都在影響整個(gè)行業(yè)，這是互聯(lián)網(wǎng)+順風(fēng)車(chē)獨(dú)有的特征,，競(jìng)爭(zhēng)者的“共鳴”由行業(yè)現(xiàn)實(shí)所決定,。