核心提示：“很高興尼泊爾能搭上中國這趟火車,，這能讓我們獲得價廉物美的商品,。而且,，印度就再也無法封鎖我們的邊界了,。”
參考消息網(wǎng)8月15日報道（文/唐正軍喻新） “我們的軍隊已準(zhǔn)備好面對任何挑戰(zhàn)。國家安全是我們重中之重?！?/p>
今天（15日），在新德里慶祝印度獨立70周年的活動上,，印度總理莫迪的這番講話受到國際輿論廣泛關(guān)注,。
印度總理莫迪15日在新德里慶祝印度獨立70周年活動上發(fā)表講話。
多家外媒引用莫迪的演講時,，同時也提到了當(dāng)前中印邊界局勢依然緊張,。
兩個月前，在中,、印,、不丹三國交界附近的中國境內(nèi)洞朗地區(qū)，印軍以中國修路為借口非法越界,，至今仍有士兵非法滯留中國領(lǐng)土,。
就在洞朗對峙危機尚未解除之際，這兩天的印度媒體還把“關(guān)切目光”投向了印度另一個北方鄰國,，在那里,，有一條鐵路令他們“緊張不已”。
印度修的鐵路荒廢后,，尼泊爾人熱切歡迎中國
“尼泊爾的鐵路停駛?cè)旰?，這個內(nèi)陸國家正打算在中國的幫助下新修鐵路重振經(jīng)濟?！弊罱鼉商?，來自法新社的這篇報道被印媒廣為轉(zhuǎn)載。
尼泊爾昔日的一座鐵路重鎮(zhèn)如今已破敗不堪,。
事實上,，尼泊爾國內(nèi)曾經(jīng)有過一條連接其和印度的鐵路線，這是當(dāng)年在英國統(tǒng)治下的印度幫助修建的,。但因年久失修，該鐵路線已于2014年停運,。
為重振經(jīng)濟,，尼泊爾一直希望中國能將青藏鐵路延伸至它的境內(nèi)。
“雖然早有這樣的想法,，地理因素卻對尼泊爾不利,，”法新社稱，“喜馬拉雅山脈作為一道自然邊界橫亙在中尼之間,，迫使尼泊爾不得不依賴印度,。”
重山環(huán)抱的尼泊爾。
不過,，出于發(fā)展的迫切,，尼泊爾也一直沒有放棄和中國連通的想法。
2016年3月,，尼泊爾總理奧利訪華,，兩國簽署了10項協(xié)議，其中就包括在兩國間建設(shè)鐵路的計劃,。目前,，連接尼泊爾首都加德滿都和中國西藏的鐵路已經(jīng)進入可行性研究階段，預(yù)計耗資80億美元,。
在社交媒體上得知這個消息后,，眾多尼泊爾網(wǎng)友都表達了“翹首期盼”的心情：
“一旦和中國相連，尼泊爾就再也不用擔(dān)心被印度封鎖邊界了,！”
值得一提的是,，有尼國網(wǎng)友表示，中國幫助尼泊爾修鐵路還有一個更重大的意義：一旦和中國相連,，尼泊爾就再也不用擔(dān)心被印度封鎖邊界了,！
多年來，尼泊爾鐵路建設(shè)曾高度依賴印度,，印度則動輒以鐵路為工具對尼泊爾進行干涉,。如2009年，印度曾連續(xù)3次對尼泊爾提高鐵路運輸費用,，對尼泊爾商業(yè)活動產(chǎn)生了嚴(yán)重打擊,。
情況在2015年更急劇惡化，尼泊爾在當(dāng)年實施新憲法后,，與印度關(guān)系驟然降溫,，印度封鎖了其與尼泊爾的邊境，導(dǎo)致尼泊爾物流困難,，物資匱乏,。關(guān)鍵時刻，正是中國解了尼泊爾燃眉之急,。
近日,，尼泊爾《共和國報》再次報道了中國公司將要勘探和設(shè)計中尼鐵路的消息，對此,，有網(wǎng)友的評論首先想到的就是：這下印度要著急了,，肯定會加快修復(fù)印度和尼泊爾之間的鐵路。
尼泊爾《共和國報》網(wǎng)站截圖
法新社稱,，目前,，印度也在計劃重新幫助尼泊爾修建鐵路，只不過從投資的規(guī)模來看，和中國相比“相形見絀”,。
而有意思的是,，一貫熱衷于和中國作比較的印度媒體和網(wǎng)友，在對待中尼鐵路的問題上,，卻紛紛將矛頭指向本國政府,。
《印度時報》稱，由于2015年的邊境封鎖事件,，印度的基建公司必然會在與中國同行爭奪尼泊爾項目的競爭中敗下陣來,。印度網(wǎng)友也“恨鐵不成鋼”，認(rèn)為莫迪政府親手葬送了印度與尼泊爾之間的緊密關(guān)系,。一些網(wǎng)友對這條鐵路雖然“羨慕嫉妒恨”,，但也只能承認(rèn)這是尼泊爾政府的明智選擇。
印度學(xué)者心服口服：相比印度,，中國是一個“更值得信賴的伙伴”
在國際觀察學(xué)者看來,，中印兩國鐵路建設(shè)之爭的差距，背后反映的是兩國綜合國力的對比,。
美國《外交學(xué)者》網(wǎng)站高級編輯安吉特·潘達指出,，中國對其他南亞國家的援建已經(jīng)“打疼印度”了，因為印度沒有那么多資本與中國較量,，而這條鐵路建成后“將改變尼泊爾的地緣政治面貌,。”
這在印度媒體看來,，也是一個不得不承認(rèn)的客觀現(xiàn)實,。
《新印度快報》表示，在中國與印度的“龍象之爭”中,，由于鐵路,、公路等互聯(lián)互通，尼泊爾越來越靠近中國“龍”了,。
《新印度快報》網(wǎng)站截圖
印度《商業(yè)線報》擔(dān)憂地說,，一旦尼泊爾搭上“一帶一路”的快車，印度就要失去尼泊爾對中國的轉(zhuǎn)口貿(mào)易了,，而印度老舊的鐵路系統(tǒng)根本無法與中國的鐵路系統(tǒng)相提并論,。
“印度在執(zhí)行建設(shè)項目時的無能，已經(jīng)成為制約其發(fā)揮地區(qū)影響力的一個很大問題,?！苯盏囊黄治鑫恼轮?，印度學(xué)者哈什·潘特直言不諱地批評印度的“無能”,。
他指出，相比之下，中國總能按時按進度完成大型項目,，這對其他國家而言,，顯然是一個“更值得信賴的伙伴”?！耙虼?，即便印度感到挫敗，印度的小國鄰居們紛紛尋求中國的支持,，這也毫不意外,。”潘特寫道,。
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