上周有一件大事,。

在北京,，中國外交部長王毅同來訪的尼泊爾副總理兼外長馬哈拉舉行了會(huì)談。雙方確定,，要加快修復(fù)2015年4.25特大地震中嚴(yán)重?fù)p毀的兩條中尼傳統(tǒng)陸路通道,；更值得關(guān)注的是，此次會(huì)談還確定了一個(gè)方案——中尼跨境鐵路的建設(shè)方案,。

對(duì)于中國和尼泊爾來說,，這條具備戰(zhàn)略意義的鐵路到底意味著什么,？島叔、復(fù)旦大學(xué)國際問題研究院研究員林民旺為我們分析了一番,。

決心

修建中尼鐵路的計(jì)劃并非一時(shí)興起,。

2005年，尼泊爾賈南德拉國王就提出,，要把尼泊爾打造成“過境經(jīng)濟(jì)體”,，扮演南亞與中國的橋梁，復(fù)興南方絲綢之路。更具體的要求則是,，中尼邊界可以開放更多路線來發(fā)展雙邊貿(mào)易,，希望中國將青藏鐵路延伸到中尼邊界并至加德滿都；

去年3月,，尼泊爾總理奧利訪華時(shí)則向李克強(qiáng)提出計(jì)劃，要將青藏鐵路同尼泊爾三大城市銜接起來,，中方采納了這一方案,。而此次中尼外長會(huì)談后，王毅表示,，雙方要積極開展項(xiàng)目勘察,、設(shè)計(jì)、可行性研究,、人才培訓(xùn)等合作,，爭取盡快讓這一設(shè)想變成現(xiàn)實(shí)。

目前，中尼之間的貨運(yùn)主要通過中尼公路完成,。但是中尼公路路況差,，易受自然災(zāi)害侵襲，且運(yùn)力近飽和,。因此,，青藏鐵路開通后，尼泊爾就迫切需要一條通往中國和外界的便利通道,，以解決面臨的困境,。

另一方面，尼泊爾也可以搭上中國發(fā)展的快車,。僅以旅游一項(xiàng)而言,，尼泊爾的收益就將非常可觀：尼泊爾前駐華大使馬赫什就說,，2016年,，西藏接待國內(nèi)外游客2300萬，如果尼泊爾能吸引其中的1/10,，對(duì)尼泊爾經(jīng)濟(jì)的影響就將是巨大的,。

事實(shí)上，2014年8月拉薩至日喀則的鐵路開通后,，再延伸540公里,、到達(dá)中國-尼泊爾邊界的吉隆口岸就已經(jīng)鐵板上釘釘了——早在2015年4月，中方就明確表達(dá)了這樣的計(jì)劃。但這條鐵路是否繼續(xù)延伸至加德滿都,，顯然,，更考驗(yàn)?zāi)岵礌柕臎Q心。

不過話又說回來了,，既然早有計(jì)劃,，為什么一直拖到現(xiàn)在才真正開始落實(shí)？

一波三折背后,，印度是重要阻力,。

抵抗

相關(guān)報(bào)道:

• 美國“紅隊(duì)”力量式微,，“藍(lán)隊(duì)”開始逼迫中國？

• 穿越時(shí)空的巨變——再看中國西北角

• 鄭永年:印度趕不上中國,因他們?nèi)鄙偾厥蓟屎兔珴蓶|