參考消息網(wǎng)10月27日報道英媒稱,，研究人員相信，他們在土耳其東部的亞拉臘山發(fā)現(xiàn)了諾亞方舟遺跡,。

據(jù)英國《明星日報》網(wǎng)站10月26日報道,，美國教授保羅·埃斯佩蘭托說，有證據(jù)表明,，諾亞方舟就在那里,。

這位圣經(jīng)研究人員在土耳其阿勒舉行的歷時三天的亞拉臘山和諾亞方舟國際研討會上發(fā)表了爆炸性的評論,。該研討會研究了諾亞方舟最終停留地的可能證據(jù)。

他說：“我的目的是造訪該山周邊的地點,，發(fā)現(xiàn)關(guān)于過去這一災(zāi)難性事件的線索,。”

“我們擁有技術(shù)資源,，我們可以與當(dāng)?shù)貙＜液献?。一旦科學(xué)界了解了亞拉臘山諾亞方舟的存在，我們就可以告知公眾,?！?/p>

故事說，在洪水吞沒整個世界前,，諾亞把每種動物都帶了一對上船,。

據(jù)《創(chuàng)世紀(jì)》稱，在第150天,，方舟停在“亞拉臘山上”,。

但是，安德魯·斯內(nèi)林博士認(rèn)為,，感覺那不是正確的地點,。

他還說：“那座現(xiàn)在叫做亞拉臘山的火山在洪水退后很久，也沒有爆發(fā)過,?！?/p>

“另外，亞拉臘山的熔巖和火山灰層可以追溯到洪水冰河世紀(jì),?！?/p>

“因此，作為一個圣經(jīng)地質(zhì)學(xué)家,，我認(rèn)為不會在亞拉臘山上發(fā)現(xiàn)諾亞方舟,。”（編譯/許燕紅）

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日媒：日本制作現(xiàn)代版“諾亞方舟”防御海嘯

諾亞方舟外觀圖

據(jù)日本新華僑報網(wǎng)援引日本《讀賣新聞》消息,，日本四國運輸局近日發(fā)布聲明稱,，為防御特大地震，已制作完成現(xiàn)代版“諾亞方舟”即“海嘯救命艇”,。該艇已通過安全性確認(rèn),。目前，四國運輸局正在考慮將該艇量產(chǎn)普及,。

“海嘯救命艇”將配備給沒有高地的沿岸部村落和幼兒園,，是假想的現(xiàn)代版“諾亞方舟”。3月6日,，四國運輸局將在東京向自治體相關(guān)人員開放這艘“諾亞方舟”,，敦促自治體相關(guān)人員引進(jìn)該艇,。

該“海嘯救命艇”是由一艘大型船改良而成，大船內(nèi)安裝有強(qiáng)化纖維塑料（FRP）,。船體安裝厚約1.3～0.35米的發(fā)泡樹脂制成的緩沖材料,，船內(nèi)裝配有附帶安全帶的25個座位。另外,，船艙內(nèi)還配備衛(wèi)生間。船內(nèi)還準(zhǔn)備有可供人們食用1周以上的水和食物,。該救命艇全長8.4米,，寬3米，高度為3米,，重3.5噸,，由日本相關(guān)造船廠負(fù)責(zé)研發(fā)。

強(qiáng)度評估試驗是研究人員于今年2月在前橋市某建筑內(nèi)進(jìn)行,。假想“3·11大地震”時海嘯以時速36公里的最大流速沖擊建筑物,，該“救命艇”從5米高的混凝土上跌落。船體未受損傷,。實驗證明：船艙內(nèi)因安裝有緩沖材料,，所受沖擊力也比汽車以時速約30公里速度追尾時要小些。

2月12日,，該“海嘯救命艇”也將在高知港開放,，確認(rèn)老人和幼兒乘坐是否方便。之后,，技術(shù)委員會將根據(jù)專家意見總結(jié)該艇的結(jié)構(gòu)和管理安全基準(zhǔn),。造船公司呼吁制造銷售該“救命艇”。

四國運輸局稱,，正在考慮使該艇進(jìn)入量產(chǎn)軌道,，將1艘艇價格定在700萬日元左右進(jìn)行普及。局長丸山研一說：“為保護(hù)艇內(nèi)人員安全,，已將相關(guān)基準(zhǔn)固定,。期待普及。

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