他透露，首飛之后,，全體人員正在進行第二階段的強度試驗——“高載試驗”。

楊海介紹,，飛機從地面滑行爬升,，到空中飛行，到降落觸地“砰”的那一瞬間,，它的不同結構可能經受各種各樣的載荷,，“所有這些載荷，在地面我們都要模擬到這架飛機上去,，看看結構有沒有出現(xiàn)意外破壞或永久性的變形,，是否達到設計的預期。如果沒有意外損傷,，沒有永久性的變形,，而且符合設計預期，那么強度測試就通過了,，就可以起飛了,。

據透露，C919飛機首飛前,，工程師們花了240多天的有效時間,，來給大飛機做“體能測試”,。C919的“體檢項目”點達到1.3萬多個,，測試了在不同載荷下這些點的強度數(shù)據。

楊海說,，首飛前,，C919飛機的大部分項目只做到使用載荷，而首飛后,，要全部做到高載的標準,。何為“高載”?他解釋,，“比方說，我能扛100斤,，這時再乘以1.5的系數(shù),，就是150斤，高載就是我要扛到這150斤,?！?/p>

對于大飛機“體能測試”的另一關鍵——“疲勞試驗”，楊海透露,，C919飛機的疲勞試驗機還在制造中,，預計2018年到2019年之間將開始試驗，“疲勞就是測試能承受多少次的能力(飛行),。按規(guī)定,，首飛之后，進入試飛階段,，一般在兩年時間內要開始疲勞試驗,。”

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