北京航空航天大學(xué)教授楊乃賓接受中新社國是直通車記者采訪時(shí)表示,，相比于國外,，中國研制國產(chǎn)大飛機(jī)起步較晚，因此技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累相對不足，要達(dá)到國際適航標(biāo)準(zhǔn),，有一定的難度,。

“國際標(biāo)準(zhǔn)的文字都在那里擺著,，但其技術(shù)內(nèi)涵和實(shí)現(xiàn)途徑都是比較深入的問題,。人家是幾十年總結(jié)出來的，我們的底子還比較薄,，這需要一個(gè)過程”,。楊乃賓進(jìn)一步指出：“雖然我們通過ARJ21的試航認(rèn)證積累的一部分的經(jīng)驗(yàn)，但還是需要‘?dāng)]起袖子加油干’,?！?/p>

此外，在技術(shù)集成方面,，也是一道坎兒,。

楊乃賓表示，航空領(lǐng)域是一個(gè)高科技集中的地方,，民用飛機(jī)很重要的一點(diǎn)是技術(shù)集成。

他打了一個(gè)比喻：“你在市場上可以買到五星級餐廳使用的材料,，但是很難做出五星級的味道,。因?yàn)檫@要靠經(jīng)驗(yàn)的積累，還有哪些訣竅我們沒有掌握,，需要更深一步地研究,。”

進(jìn)軍國際市場競爭力幾何,？

在國際民航界,，C919被認(rèn)為是空客A320和波音737最有力的競爭對手。與它們相比,，C919具有多項(xiàng)創(chuàng)新,。

比如：C919配備狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng),，就好似私人醫(yī)生，可以隨時(shí)監(jiān)護(hù)飛機(jī)健康狀態(tài),；在燃油消耗方面,，C919比現(xiàn)有飛機(jī)降低13%到15%，阻力減少3%,；另外,，C919的客艙設(shè)計(jì)舒適感更強(qiáng)。

目前,，C919已經(jīng)獲得來自27家客戶的確認(rèn)和承諾訂單,，累計(jì)訂單量達(dá)到730架份，其中不乏美國通用電氣租賃,、德國普仁航空等國外客戶,。

在楊乃賓看來，C919走出國門,，除了通過國際適航審定,，關(guān)鍵還要看產(chǎn)品本身的競爭力，正所謂“打鐵還需自身硬”,。

楊乃賓告訴國是直通車記者,，產(chǎn)品的好壞取決于制造和管理，“管理得好,，制造出來的產(chǎn)品的質(zhì)量才能達(dá)標(biāo),，這涉及到技術(shù)管理、人員管理和制度管理”,。

他進(jìn)一步指出：“管理體制改革要把人情的東西去掉,，建立一個(gè)完善的制度和科學(xué)的檢測方法，保證質(zhì)量和穩(wěn)定性,?！?/p>

徐超群也坦言，C919的適航審定工作面臨一定的困難,，一是中國在技術(shù)管理方面還存在一些經(jīng)驗(yàn)不足的問題,；二是對于全球招標(biāo)、管理全球的供應(yīng)商缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn),。

不過,，一個(gè)利好消息是，10月25日,，在投產(chǎn)8年之后,，空客位于中國天津的單通道飛總裝線開始交付目前最新型號(hào)的單通道客機(jī)A320neo系列。據(jù)悉,，天津是空客在歐洲以外的首條總裝線,。

相關(guān)報(bào)道:

• 偉大復(fù)興征途上“中國名片”助力中國航船揚(yáng)帆前行

• 中國高鐵：書寫時(shí)代名片(組圖)