“空客雖然比波音晚十年,，但是空客的管理技術(shù)跟上了。引入空客生產(chǎn)線是改變我們國家航空很重要的一步,，將來如果引入波音生產(chǎn)線,，我們的航空會有新的發(fā)展?！睏钅速e說,。

雖然民用飛機(jī)在國際市場中競爭激烈，但在中國民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長李曉津看來,，“來自波音,、空客的壓力固然不容小覷，但C919的出現(xiàn)為降低中國民航業(yè)對波音,、空客等飛機(jī)制造巨頭的依賴性提供了更多可能”,。

更為重要的是，“大型飛機(jī)技術(shù)的突破,，不僅會帶動一批新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，而且通過在國內(nèi)不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈并引入適航認(rèn)證，倒逼我國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的升級,，從而帶動我國工業(yè)制造能力和水平的全面提升,?！敝袊田w方面稱，一定程度上,，中國大飛機(jī)項(xiàng)目將會與當(dāng)年的“兩彈一星”,、近年來的探月工程項(xiàng)目一樣，推動中國由“制造大國”向“制造強(qiáng)國”轉(zhuǎn)型,。

相關(guān)報(bào)道:

• 偉大復(fù)興征途上“中國名片”助力中國航船揚(yáng)帆前行

• 中國高鐵：書寫時(shí)代名片(組圖)