原標題:成都在下沉！最快一年下陷1.4厘米原因為何,？

四川在線消息(劉臘英趙榮美記者郝勇) 2014年7月9日,，成都暴雨致武侯區(qū)棕樹南街一處停車場發(fā)生塌陷事故,，4輛轎車連同地面上的幾棵大樹一同墜入數(shù)米深的基坑內(nèi),。

2015年7月9日傍晚，成都市二環(huán)路北三段一小區(qū)發(fā)生地面塌陷事件,，索性未造成人員傷亡,。

2016年3月6日下午，成都市雙化街發(fā)生路面塌陷事故,。事發(fā)時，一輛出租車陷入坑中,，尚無人員受傷情況,。

……

近年來類似的新聞層出不窮，但是究竟原因何在?高層建筑,、地鐵,，在成為一座現(xiàn)代城市的“標配”的同時，是否也在威脅著城市的地表安全?

近日,，記者帶著這些問題走進了四川省第三測繪工程院,，聽他們來講講這些埋在地下的事兒。

紅色是形變速率大的地方，綠色形變速率小,，黃色是形變速率中間的地方

成都沉降最快最大的地方是1.4厘米/年

根據(jù)《四川省“十二五”基礎測繪發(fā)展規(guī)劃》制定的目標和任務,，以及四川省測繪地理信息局工作安排，由四川省第三測繪工程院負責重點區(qū)域地表形變監(jiān)測項目任務實施,，省第三測繪工程院工程師孫曉鵬是該項目的負責人,。從2013年至2015年,，他一直在參與成都,、綿陽、樂山和都江堰4個城市的地面沉降監(jiān)測工作,。

孫曉鵬介紹,，重點區(qū)域地面形變監(jiān)測工作從2013年開始實施,，我們主要以高分辨率雷達影像COSMO-SkyMed為數(shù)據(jù)源,，采用永久散射體雷達干涉測量技術(PS-InSAR)完成對成都、綿陽等4個城市的監(jiān)測,，監(jiān)測精度可達到毫米級,。

“我們發(fā)現(xiàn)這四個城市中，成都市的地面沉降速率是最大的,?！睂O曉鵬告訴記者。

以年沉降量來表示形變速率,，在歷時兩年的監(jiān)測時段內(nèi),，綿陽市,、樂山市,、都江堰市主城區(qū)總體沉降量不大,，成都的年沉降量最大的是2.2厘米/每年,，最小的是-2.8厘米。

追其原因,，孫曉鵬說：“主要造成成都市地面沉降的原因是人為原因,，就是房地產(chǎn)的開發(fā)和地鐵的修建?！苯陙?，成都以每年新開建一條地鐵線路的速度在進行地鐵的建設，同時房地產(chǎn)的建設也非常迅速,。這些頻發(fā)活躍的城市建設活動是造成成都地面沉降的主要原因,。

通過監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，地鐵穿過的地區(qū)形變速率要明顯的高于其他地區(qū),，“形成一個凹的感覺,，地鐵線路在盾構(gòu)之后會有一個較周圍更大的地面沉降”。另一方面,，由于高層建筑物建設,，地基施工需要抽地下水，同時,，建筑建成之后樓會有自重,，也是造成地面沉降的原因。

孫曉鵬說,，成都平原自西向東沉降速率逐漸增大,。

對此，孫曉鵬給予了科學的解釋,。他介紹,，這主要可能存在3個方面的原因：

——成都平原處于擠壓環(huán)境中，成都西側(cè)受逆沖作用的影響呈現(xiàn)抬升趨勢,，東側(cè)呈現(xiàn)沉降趨勢,。

——成都自西向東地下水由富水區(qū)變?yōu)樨毸畢^(qū)，地下水量的減少同樣會導致沉降,。

——成都市東側(cè),，尤其龍泉驛區(qū)近年房地產(chǎn)開發(fā)活動頻繁，新建樓盤增加地面承載負荷,，易誘發(fā)沉降,。因此，三重因素疊加導致呈現(xiàn)西抬東降的格局,。近年成都地鐵建設活動活躍,，沿在建地鐵施工線路，呈現(xiàn)十分明顯的沉降趨勢,。

“每年沉降最大的地方是1.4厘米,，最小的地方是0.05厘米，監(jiān)測范圍中96%的數(shù)據(jù)沉降量都很小,，且數(shù)據(jù)都在這個范圍之間?！睂O曉鵬說,，“所以總體來說，成都市形變量是小的,，其地面沉降是處于安全范圍內(nèi)的,。”

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