“一般送餐超時(shí)有幾個(gè)原因,要么是送餐員身上配送的單量太大,送不過來,;要么是天氣惡劣或交通堵塞、車輛爆胎,;要么是餐廳出餐太慢,半小時(shí)甚至一個(gè)小時(shí)出餐,;甚至還出現(xiàn)過用戶為了拿超時(shí)賠付紅包,故意不接電話。還有一種可能就是系統(tǒng)宕機(jī),?!蹦惩赓u公司高管蘇國柱對記者說,以一家專門的配送公司為例,其規(guī)定送達(dá)時(shí)間是1個(gè)小時(shí)(包括餐廳出餐時(shí)間在內(nèi)),如果超過1個(gè)小時(shí),將會對配送員和站點(diǎn)進(jìn)行罰款,配送員可能被扣幾元,站點(diǎn)被扣幾千元甚至上萬元,超時(shí)送達(dá)的結(jié)果非常嚴(yán)重。
蘇國柱告訴記者,所以,配送員遇到送餐快超時(shí)的情況時(shí),都會與客人溝通能不能提前點(diǎn)擊確認(rèn)送達(dá),有的客人選擇拒絕,這是正當(dāng)權(quán)利,無可厚非,“但大部分客人還是會選擇理解,對此我們非常感激,。如果配送員不溝通直接點(diǎn)確認(rèn)送達(dá),被客人投訴的話,核實(shí)一次投訴是罰款2000元,這也是處罰配送員”,。
“目前國內(nèi)外賣市場還在飛速發(fā)展,很多配送公司包括其他外賣平臺的配送也是剛剛起步不久。以前沒有人走過這個(gè)模式,所以當(dāng)下的外賣互聯(lián)網(wǎng)公司都是摸著石頭過河,?!碧K國柱說,“現(xiàn)在的配送模式肯定有弊端,加上外賣公司都還在打市場,給執(zhí)行層的要求過大,難免會邁開步子扯到痛處?;ヂ?lián)網(wǎng)配送還是個(gè)新鮮事物,希望大家多多理解,。當(dāng)然,每一份工作都有不容易的地方,所以我們不會要求每一位用戶都能理解外賣配送的難處,只要能看到有人為配送小哥說話,我們內(nèi)心就已經(jīng)很開心了?!?/p>
“每天最多的事情就是爬樓梯,我最高爬過28層,。上次送餐就剩下5分鐘超時(shí),又是吃飯的點(diǎn),我爬上11樓送給人家,姑娘給了我三顆奶糖。我心里美極了,?!痹诒本┦胸S臺區(qū)馬家堡附近做送餐員的馮超說,“說一句心里話,每次送晚了并不是我們故意送晚,我們也想快,因?yàn)槌瑫r(shí)的話我們會被扣錢,但是沒辦法。商家出餐慢,、寫字樓多,、樓層高、方向不一樣,各種影響都有,。各位相互理解吧,。不理解也沒事,畢竟是我們送晚了?!?/p>
一個(gè)月下來工資成“負(fù)數(shù)”
作為在這個(gè)行當(dāng)里干了兩年的“前輩”,馮超向記者吐槽的幾件事,幾乎是每個(gè)送餐員都會遇到的:
“據(jù)說沒有被偷過的配送員不是一名完整的配送員,我的外賣箱,、電動(dòng)車電瓶、雨衣都被偷過,。
“永遠(yuǎn)不知道系統(tǒng)會給你派什么樣的訂單,我曾經(jīng)以草橋?yàn)橹行?東南西北每個(gè)方向都被派了幾單,當(dāng)然最后肯定是超時(shí)扣錢,。
“很多次遇到樓下單元門鎖著,客戶電話打不通,當(dāng)時(shí)想死的心都有。還有就是樓下單元門鎖著,客戶在2樓都不愿意下來拿,?!?/p>
“在路上,我們每天都會遇到危險(xiǎn),開門殺(機(jī)動(dòng)車駕駛員在路邊隨意停車直接開門——記者注)、機(jī)動(dòng)車不打轉(zhuǎn)向燈、晚上的遠(yuǎn)光燈,這些情況我都遇到過,。我必須承認(rèn),有些同事的確不遵守交通規(guī)則,但不是每次出事都是外賣員不遵守交通規(guī)則引起的,起碼我比較惜命,。”馮超說,上個(gè)月,有好幾個(gè)同行都被撞了,基本上每個(gè)月都有大大小小的事故,“還有好多好多的事情說不完,過完年我就不打算送了,畢竟這一年多沒出大事算是老天對我的恩賜”,。
江風(fēng),馮超的同事,曾經(jīng)在送餐途中被撞,。“還好,只是傷了腳腕,?!边@名21歲的小伙子雖然說得“云淡風(fēng)輕”,但眉頭依然緊鎖。
上個(gè)月,因?yàn)槌隽耸鹿?江風(fēng)只跑了18天的外賣,1個(gè)中評,1個(gè)差評,。
“中評,、差評的原因,就是站點(diǎn)連續(xù)派了五六單,餐飲店里人多,出餐慢,好不容易等到了,還得騎手自己去配餐,送到后并沒有超時(shí),但是少了一杯豆?jié){,后來又專門跑了一趟送過去,還是給了中評?!苯L(fēng)說,“差評是黃燜雞,原因是另外一位騎手同事的車中途爆胎,過了40分鐘重新派發(fā)單子,17分鐘送到,給了差評,。隔幾天才知道差評,打電話過去求情讓修改,客戶說周六影響她開心地休息了。最后發(fā)了短信還是沒有改,?!?/p>