雞年春運(yùn)即將結(jié)束,，放眼京津冀的鐵路運(yùn)行圖，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)大課題：巧婦如何能為無(wú)米之炊？

作為中國(guó)第一個(gè)擁有高速鐵路的鐵路局,，繼京津城際,、京滬高鐵、京廣高鐵,、津秦高鐵,、津保鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，2016年在沒(méi)有新線,、新站投入的情況下,，旅客發(fā)送量同比增幅仍達(dá)到7.8%，北京鐵路局是如何保證運(yùn)力逐年提升的,？

在百姓出行需求逐年大幅增加的今天,，如何保證旅客們都能走得了、走得好,、走得安全,？這不僅是北京鐵路局的難題，也是中國(guó)鐵路需要共同面臨的難題,。

增運(yùn)能,，巧婦能為“無(wú)米之炊”

“巧婦難為無(wú)米之炊，但是鐵路不可能依靠一直建設(shè)新線路來(lái)提升運(yùn)量,。關(guān)鍵還靠創(chuàng)新運(yùn)輸組織方案,，像海綿擠水一樣，挖掘潛力,?！北本╄F路局客運(yùn)處處長(zhǎng)范英書說(shuō)。

分清主次,，換乘繞避“心臟”,，提升核心鐵路樞紐的始發(fā)能力。北京是鐵路網(wǎng)的心臟,，南來(lái)北往的車都要由此經(jīng)過(guò),，實(shí)在承載不了?！氨本┦墙煌屑~,，但從游客出行大數(shù)據(jù)分析,，北京更偏重于是始發(fā)和終到站,，因此應(yīng)該適當(dāng)減少其作為中途換乘站的功能，從而‘?dāng)D出’更多運(yùn)能,，滿足進(jìn)出北京地區(qū)旅客需求,。”范英書介紹，有了優(yōu)化運(yùn)行圖的新思路,，去年5月,，北京鐵路局讓沈陽(yáng)北至廣州東的Z12/3、Z14/1,，哈爾濱至銀川的K1084/1,、1082/3等4趟直達(dá)列車，避開北京,，轉(zhuǎn)行天津,，一下就增加了4對(duì)北京始發(fā)車的容量，相當(dāng)于運(yùn)力提升了2倍,。

物盡其用,，長(zhǎng)短途“接力”運(yùn)輸，挖掘夕發(fā)朝至列車的日間潛力,。范英書介紹,，以往夕發(fā)朝至的列車一進(jìn)京就停到車庫(kù)，比如,，哈爾濱到北京的夕發(fā)朝至直達(dá)列車,，早上到京后就到通州“睡覺(jué)”，晚上再空車開到車站準(zhǔn)備出發(fā)?，F(xiàn)在,，這趟列車到京后就被安排開往菏澤，滿足了10小時(shí)以內(nèi)中短途車旅客的日間出行需求,，晚上也能按時(shí)出發(fā)跑長(zhǎng)途,。此外，通過(guò)組織高鐵動(dòng)車組列車在異地過(guò)夜,，讓地級(jí)市高鐵站也有了進(jìn)京高鐵始發(fā)車,，早進(jìn)京津石、當(dāng)晚可回家,，充分滿足京津冀城際間一日往返的出行需求,，又提高了運(yùn)量。

借力打力,，善用地方能動(dòng)性,，彌補(bǔ)增加運(yùn)量后的人力缺口。這幾年,，鐵路增加了大量車次和站點(diǎn),，需配套的崗位不少，可招聘規(guī)模卻不大,。那么這些崗位如何運(yùn)轉(zhuǎn),？一方面各個(gè)車務(wù)段算細(xì)賬，人盡其才；另一方面,，也借用“地方支援”,。像去年下半年河北臨城縣新開設(shè)的三等車站，每天旅客到發(fā)約500人,，全部由地方“出工”提供服務(wù)保障,。

創(chuàng)新讓北京鐵路局的“面粉不增，蛋糕更大”,。黨的十八大以來(lái),，北京鐵路局加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，開展全員全領(lǐng)域創(chuàng)新,，集聚群眾智慧,，激發(fā)創(chuàng)新潛能，迸發(fā)創(chuàng)新活力,。號(hào)召全體職工獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策,，有力推動(dòng)全局各項(xiàng)工作發(fā)展。通過(guò)創(chuàng)新列車運(yùn)行組織,，去年北京鐵路局增加了32對(duì)列車的運(yùn)能,，是在沒(méi)有增加任何新設(shè)備新線路的情況下，運(yùn)力增幅最大的一年,；創(chuàng)新勞動(dòng)力用工組織,，2014年以來(lái)，在逐年增加運(yùn)力的情況下,，北京鐵路局共節(jié)省勞動(dòng)成本約3億元,。

保服務(wù)，“大國(guó)工匠”人人頂梁

在北京動(dòng)車段的維修車間一角,，堆滿了等待“治病”的高鐵座椅,。座椅無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)了，無(wú)法復(fù)位了,，小桌板損壞了,，都得到這個(gè)“動(dòng)車醫(yī)院”來(lái)維修。檢修業(yè)務(wù)指導(dǎo)胡小寧把高鐵座椅固定到自己發(fā)明的維修平臺(tái)上,，指著座椅底部中間的轉(zhuǎn)盤說(shuō),，“我們經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)高鐵座椅不能轉(zhuǎn)動(dòng)的關(guān)鍵還是這個(gè)底盤中間的扣件不對(duì),。我們把鋁件替換為鐵塊,，變4點(diǎn)受力為結(jié)構(gòu)受力，使轉(zhuǎn)動(dòng)阻力減少了一半,，連高鐵制造商來(lái)了都說(shuō)這個(gè)改得好,！”