在業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者的呼吁下,，環(huán)保部2016年初發(fā)布了備受關(guān)注的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》,，向相關(guān)單位征求意見。其中,，明確了一大批有害物質(zhì)的限量值標(biāo)準(zhǔn),，并提及此標(biāo)準(zhǔn)將于2017年1月1日開始實(shí)施。然而,，上述指南發(fā)布之后,，事情的進(jìn)展便沒有了下文。

當(dāng)記者向負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作的環(huán)保部環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)研究所相關(guān)負(fù)責(zé)人,，核實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施進(jìn)展情況時,，被明確告知，由于相關(guān)方面對征求意見稿還存在修改建議等原因,，上述標(biāo)準(zhǔn)尚未制定完畢,，實(shí)施時間依舊未知。

為此,，北汽股份研究院車內(nèi)空氣質(zhì)量專家李俊賢建議,，應(yīng)盡快完善車內(nèi)空氣質(zhì)量國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。一些知名車企之所以在發(fā)達(dá)國家使用高分子樹脂材料和橡膠等材料制作阻尼片,，而在我國卻敢于用瀝青來替代環(huán)保材料,，正是利用了我國國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的缺失。

對此,，在環(huán)保部5月23日舉行的例行發(fā)布會上,，記者了解到，“十三五”期間我國將抓緊出臺一批急需的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和污染物排放標(biāo)準(zhǔn),，其中就包括乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南,。

除此之外，李俊賢說,，針對一些車企存在的國內(nèi)外有別,、召回不及時、侵害消費(fèi)者利益的行為,，有關(guān)方面還需盡快完善汽車質(zhì)量投訴舉報快速處理和反饋機(jī)制,，定期對市場上新車的車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行抽檢、發(fā)布,，給予消費(fèi)者系統(tǒng),、客觀的車內(nèi)空氣質(zhì)量信息,。

據(jù)了解，目前國內(nèi)車企對新車的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測基本采用離線的實(shí)驗(yàn)室分析方法,，以抽檢的方式進(jìn)行檢測,。這套實(shí)驗(yàn)室方法準(zhǔn)確度雖高，卻不得不以“犧牲”其他特性為代價,，比如操作過程復(fù)雜,、檢測時間過長、抽檢可能造成“漏網(wǎng)之魚”等,。