“在珠峰上‘堵車’其實(shí)很正常也不可怕,，可怕的是，你沒有足夠的體能和氧氣挺過‘堵車’,，”何鴻鵠說,，“基本跟隊(duì)走的外國登山者，每個(gè)人都會(huì)配一個(gè)夏爾巴協(xié)作,，如果真的堵車特別嚴(yán)重,，導(dǎo)致氧氣和體力耗盡，夏爾巴也會(huì)勸你下撤,，畢竟比起登頂,，還是生命更重要?！?/p>

從上世紀(jì)90年代開始,，隨著珠峰攀登商業(yè)化逐漸成熟，“堵車”早已不是新聞,，1996年導(dǎo)致15人死亡的珠峰山難,，原因就是在希拉里臺(tái)階“堵車”時(shí)間太久，導(dǎo)致登山者在下撤途中遇難,，而當(dāng)年登頂?shù)闹挥?8人,。

隨后，攀登珠峰的死亡率都在逐年下降,，登頂對(duì)于人們的誘惑也越來也大,，攀登珠峰的人數(shù)也迎來了增長，2013年共有658人（含登山者與夏爾巴協(xié)作,，下同）從尼泊爾一側(cè)南坡和中國西藏一側(cè)的北坡登頂珠峰,，創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。

2014年導(dǎo)致16名夏爾巴死亡的雪崩事故和2015年導(dǎo)致19名登山者死亡的尼泊爾大地震，讓這兩年的登珠峰人數(shù)銳減,，這也導(dǎo)致從2016年開始,，重返珠峰的登山者迎來了爆發(fā)式的增長——2016年共有641人登頂珠峰，僅次于2013年,，2017年共有648人登頂珠峰,。

2018年，這個(gè)數(shù)字增長到了令人吃驚的802人,，其中南坡登頂?shù)木瓦_(dá)到了563人,。因此，2019年,，當(dāng)尼泊爾旅游局向381名登山者頒發(fā)了登珠峰許可證后,，很多人預(yù)計(jì)今年的登頂人數(shù)又將創(chuàng)下新的紀(jì)錄，而隨之攀升的還有死亡數(shù)字,。

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現(xiàn)場(chǎng)像個(gè)動(dòng)物園一樣擁擠

近日,，珠峰迎來登頂旺季，登山者須在8000多米排隊(duì)3小時(shí)登頂,。登頂者對(duì)紐約時(shí)報(bào)說,，現(xiàn)場(chǎng)像個(gè)動(dòng)物園一樣擁擠，珠峰頂點(diǎn)平臺(tái)僅兩個(gè)乒乓桌大小,，卻擠了約20人,，大家全在自拍。尼泊爾旅游局局長稱政府無法阻止人們攀登珠峰,，登山公司應(yīng)對(duì)登山者安全負(fù)責(zé),。