郭建榮解釋說：“我們會請有關(guān)的檢驗檢測人員隨機抽樣,，看看這個車輛的狀況怎么樣,。有一些車輛剎車都失靈了,，扣分就要扣得很厲害，因為有安全隱患了,。再比如鞍座不可以上下調(diào)節(jié)的,，車鈴損壞的，或者把套已經(jīng)遺失的,，還有車鎖沒有辦法流暢開啟的,，這些也都是問題，很多指標的,。在馬路邊停的自行車輛必須要符合產(chǎn)品的質(zhì)量安全要求,。”

類似這樣“打分“的機制,，在國內(nèi)多個城市都有采用,。摩拜單車北區(qū)政府事務(wù)負責人呂巍說，“北京也有專門的針對共享單車的考核辦法,，今年以來已經(jīng)按照這個辦法進行考核和管理,。全國進行共享單車考核打分的城市還是比較多的，但是各個城市因為管理的痛點不太一樣,，所以考核辦法的內(nèi)容也不盡相同,。”

根據(jù)北京市交通委的批復(fù),，摩拜,、滴滴等企業(yè)在北京運營的共享單車今年年底前將完成數(shù)量減半，呂巍介紹,，北京區(qū)域內(nèi)摩拜運營的共享單車將從70萬輛減少到35輛,，與此同時，摩拜,、滴滴等企業(yè)還在陸續(xù)推進車輛更新工作,。

共享單車回收利用水平如何？浪費能避免嗎,？

此前一些地方共享單車堆積成“墳場”的景象,，讓廢舊共享單車的回收利用問題受到關(guān)注,。有媒體引述相關(guān)從業(yè)者說，共享單車的回收處理過程會產(chǎn)生廢料,。呂巍證實,，存在私自、違規(guī)處置廢舊共享單車的情況,，導(dǎo)致回收利用水平不高,。呂巍說，“這種現(xiàn)象我們認為是有的,。結(jié)合我們企業(yè)在北京目前還沒有,，但是在全國其他的一些地方實際上已經(jīng)有一些案例，就是一些末端的廢舊回收的一些企業(yè)或點位,，做了一些不合規(guī)的動作,，我們也及時發(fā)現(xiàn)了這種情況，通過法律手段及時維權(quán),?！?br/>

他介紹，作為共享單車運營企業(yè),，已經(jīng)從設(shè)計,、生產(chǎn)環(huán)節(jié)開始，建立起回收利用的機制,?！疤岢霾⑶役`行了單車的‘全生命周期環(huán)保理念’，在設(shè)計,、采購,，包括生產(chǎn)、投放,、運營、報廢等全環(huán)節(jié)都貫徹了一個3R的原則,。實際上這3R是三個英文單詞,，就是‘減少’‘再利用’以及‘循環(huán)’。我們廢舊的單車是可以得到百分之百的回收再利用的,。我們目前已經(jīng)翻新復(fù)用了148萬條輪胎和126萬把智能鎖,，并且回收了3152噸的鋁以及6897噸的鐵，累計減少的碳排放達到了6萬噸以上,?！?br/>