在依托數(shù)字化設(shè)計(jì)提高建造效率和工程質(zhì)量的同時(shí),，京雄城際鐵路和雄安站還注重環(huán)境友好、追求綠色節(jié)能,。

——“像搭積木一樣建高鐵”,，減少施工對(duì)環(huán)境的污染。

京雄城際鐵路首次在鐵路領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從基礎(chǔ),、橋墩,、橋梁到橋面系的全裝配式結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工,，形成了成套設(shè)計(jì)技術(shù)和施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),。墩身、墩帽,、橋面防護(hù)墻……這些巨無霸“積木”想要拼裝好,，并非那么容易。比如,，上百噸重的混凝土墩身預(yù)制,，鋼筋定位誤差必須控制在2毫米以內(nèi),。為此，科研團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了12套工裝設(shè)備,，保證了精準(zhǔn)對(duì)位,。“推進(jìn)模塊化生產(chǎn)和裝配式建筑,，不僅高效,，還可以降低揚(yáng)塵，做到建筑垃圾和污水零排放,?！眳菢W介紹。

——引入“隔音隧道”,，降低列車運(yùn)行噪聲對(duì)沿線居民區(qū)的影響,。

乘坐京雄城際鐵路列車經(jīng)過河北霸州市北落店村附近時(shí)，乘客們會(huì)穿過一段近850米的“隔音隧道”,，這是世界上首個(gè)時(shí)速350公里高速鐵路橋梁全封閉聲屏障設(shè)施,。經(jīng)過全封閉聲屏障時(shí)，列車的環(huán)境噪音可以降到20分貝以下,。

——應(yīng)用光伏發(fā)電,，節(jié)省車站用能。

橢圓形的屋蓋輪廓,，一塊塊光伏組件覆蓋其上,，宛如粼粼波光……在雄安站，光伏屋頂收集的能源,，能夠有效節(jié)約30%的電能,。車場(chǎng)之間還設(shè)計(jì)了15米寬的“光廊”，既能有效改善地面候車廳的采光通風(fēng)環(huán)境,，又能節(jié)約車站照明用電,。

據(jù)悉，未來,，雄安站將成為京港臺(tái)高速鐵路,、京雄城際鐵路、天津至雄安新區(qū)城際鐵路,、雄安新區(qū)至忻州高速鐵路的交會(huì)樞紐,。“京雄城際鐵路全線通車和雄安站的建成投用,，將極大便利京津冀地區(qū)群眾往來,，讓雄安新區(qū)和周邊區(qū)域人民的出行需求得到更好滿足，也有利于增強(qiáng)雄安新區(qū)的吸引力,，讓新區(qū)發(fā)展穩(wěn)步提速,?！毙郯残聟^(qū)改革發(fā)展局副局長(zhǎng)丁進(jìn)軍說。

國鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，京雄城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)后,，鐵路部門將安排開行動(dòng)車組列車16對(duì)，初期最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里,。明年1月20日全國鐵路運(yùn)行圖調(diào)整時(shí),，將按照日常線、高峰線安排列車開行,，每日開行動(dòng)車組列車最高達(dá)17對(duì),。

《人民日?qǐng)?bào)》