12月27日的雄安站，迎來從北京出發(fā)的復興號動車組列車,。人民網(wǎng)記者翁奇羽攝

12月27日10時18分，復興號動車組C2702次列車從新投用的雄安站準時發(fā)出,，駛向北京西站,。經(jīng)過近3年建設，全長91公里,、最高設計時速350公里的京雄城際鐵路全線開通運營,。今后，北京西站至雄安新區(qū)間的最快通行時間將縮短至50分鐘,，大興機場至雄安新區(qū)間最快19分鐘可達,，“軌道上的京津冀”越跑越快了,！

“26日一放票，我就搶到了,，真是太幸運了,！”京雄城際鐵路的開通運營，讓家住北京,、常去河北固安授課的音樂教師夏先生興奮不已,，“過去坐地鐵、倒班車,，少則兩三小時,，多則半天，現(xiàn)在不到1小時,，確實方便,！”

“使命光榮,！過去我們開蒸汽機車最高的時速,，也就五六十公里，如今已經(jīng)到了350公里,?！瘪{駛北京西站至雄安站首發(fā)列車的司機韓軍甲說：“復興號列車高速智能,，我們都是追夢人！”

京雄城際鐵路不僅展現(xiàn)了“中國速度”,，更凝結(jié)著“中國智慧”,。作為我國建設的又一條智能高鐵，它在設計中運用了多項智能關(guān)鍵技術(shù),，全線實現(xiàn)的智能化創(chuàng)新成果達到70多項,，創(chuàng)下多個“首次”。

“京雄城際鐵路首次在鐵路行業(yè)實施全線,、全過程,、全專業(yè)的BIM（建筑信息模型）工程化應用，實現(xiàn)從設計,、施工到運營全生命周期三維數(shù)字化智能管理,。”中國鐵路設計集團董事長劉為群介紹,，依托BIM技術(shù),，京雄城際鐵路實現(xiàn)了智能梁場、鋼筋自動化加工、路基智能壓實等一系列成果,。

“過去,，用多少鋼筋、多大尺寸的模板,，一般要到施工現(xiàn)場才能定,，容易出現(xiàn)精度不夠、原材料浪費,、工期延誤等問題,。”雄安高速鐵路有限公司副總經(jīng)理吳榃告訴記者,，現(xiàn)在利用BIM技術(shù),，可以先在三維空間虛擬建造，然后打造自動化數(shù)控鋼筋生產(chǎn)線,，工作效率提高25%,。不僅如此，每一段鋼筋都有二維碼,，什么時候施工,、由誰施工等信息可以隨時追溯，保障工程質(zhì)量,。