制圖：汪哲平

前段時間,，小吳買了3年多的小汽車突然出現(xiàn)一點故障,，換擋加速時會出現(xiàn)頓挫感,。常去保養(yǎng)的4S店工作人員告訴他,，這是由于節(jié)氣門有積碳造成的,，小吳于是選擇了節(jié)氣門清洗的維修項目,。可好了沒兩周，老問題又出來了,。這次,，4S店工作人員告訴他，還是節(jié)氣門積碳的問題,。小吳覺得無法接受：“這么短的時間內(nèi),，不可能形成影響到駕駛的積碳，肯定是店家上次維修沒有達到效果,，存在欺騙行為,。”

近年來,，小汽車逐漸走進千家萬戶,，據(jù)公安部交管部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2020年,，全國汽車保有量已達2.8億輛,。然而，隨之而來的,，是與汽車維修保養(yǎng)相關(guān)的糾紛快速上漲,。據(jù)中國消費者協(xié)會發(fā)布的《2019年全國消協(xié)組織受理投訴情況分析》顯示，與汽車及零部件相關(guān)的投訴數(shù)量達3.4萬件,，同比增長25.1%,，居商品類投訴第一位。2020年上半年,，投訴量達1.8萬件,，同比增長14.4%。

在汽車維修保養(yǎng)中,，究竟存在哪些陷阱,？消費者應(yīng)當(dāng)如何避免上當(dāng)受騙？當(dāng)發(fā)現(xiàn)被欺騙時,，如何維護自己的合法權(quán)益,？針對這些問題，記者展開了調(diào)查,。

配件欺詐,、過度維修

汽修店“貓兒膩”花樣百出

2020年10月，北京市順義區(qū)人民法院召開“汽修行業(yè)陷阱多積極維權(quán)不退縮”新聞通報會,，通報汽車修理過程中常見的法律問題以及消費者維權(quán)存在的困境,。順義法院民二庭庭長牛佳雯表示，在審判工作中發(fā)現(xiàn),，汽車維修類糾紛主要集中在合同陷阱,、維修機構(gòu)無資質(zhì),、配件欺詐“潛規(guī)則”和價格不透明等方面。

河南安陽讀者程誠就遭遇過配件欺詐,。2019年冬,，他的車電瓶壞了，于是找了一家汽修店花480元換了只新電瓶,。沒想到半個月后,，電瓶又壞了?！拔业搅硪患业隀z修,，師傅拆下電瓶一看就告訴我，這個電瓶不是新的,，是二手的,。我只得又花了300多元，換了新電瓶,?！背陶\說。

湖南郴州讀者藍云也遇到過類似問題,。有一次,，他開車不慎撞到路邊護欄，造成前車燈損壞,，于是臨時找了一家路邊汽修店換了一只新車燈,。“還不到一個月,，車燈在沒有磕碰,、正常行駛的狀況下又壞了，很可能汽修店換上的車燈就是次品,?！彼{云說，汽修店以次充好的行為,，不僅使消費者蒙受經(jīng)濟損失,，更會給車輛造成嚴(yán)重的安全隱患，“有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)重視汽修亂象,，并下大力氣整治”,。

記者采訪了一名汽修行業(yè)從業(yè)人員，據(jù)他介紹,，一般車主在維修時都會把車輛留在店里,，幾天后再來取車，有些汽修店就利用這段時間,，拆下狀況較好的汽車零部件,，換成副廠件或舊部件，只要車子沒有明顯故障,，車主很難發(fā)現(xiàn)其中的“貓兒膩”,。“即使車主在現(xiàn)場看著也不怕,，車?yán)锬敲炊嗑€路和零件,，指著好部件說成是壞的，大多數(shù)人都看不出來,?！边@名從業(yè)人員說。

還有些汽修店鼓勵員工多賣零部件獲取提成,，有些員工通過對車輛“做手腳”,、增加維修次數(shù)或擴大維修范圍來提高收入。有些故障很簡單,，換條保險絲就能解決問題,，但這樣就賺不到錢。于是有些汽修店就“小病當(dāng)成大病醫(yī)”,，本來只需局部維修的零部件被整件更換,，只需更換小器件的被說成需要大修，這樣一來,，車主往往要多支付幾倍甚至幾十倍的維修費,。

“汽修店雖然都會向消費者提供維修單，列明維修項目,、所需材料,、費用等，但這并不足以讓車主了解車輛真實故障原因,、維修具體過程,。”江西景德鎮(zhèn)讀者鄒學(xué)東說,。有讀者在來信中表示,，由于消費者對汽車零部件缺乏清晰準(zhǔn)確的認(rèn)知，導(dǎo)致在汽車維修過程中,，只能被動接受專業(yè)人士的意見建議,，一旦對方有意誤導(dǎo)消費者做出錯誤判斷，很可能導(dǎo)致車輛的維修項目,、金額等不斷增加,，甚至有部分無資質(zhì)經(jīng)營的汽修店還使用假冒偽劣產(chǎn)品、人為制造故障,，把小毛病修成了大問題,。

合同圈套,、缺乏證據(jù)

消費者維權(quán)難上加難

一家公司將車輛送至汽修店維修，并預(yù)先支付了30余萬元的修理費,。沒想到,，這家汽修店并沒有維修經(jīng)營資質(zhì)，技術(shù)水平不高,，半年多時間還沒修好車輛,。于是公司要求汽修店返還預(yù)付的修理費并賠償損失，但汽修店非但不退錢,，反而要求公司支付配件款,、聘請高級技師費、場地租賃費共計15萬元,。最終,，法院判決，汽修店未經(jīng)許可擅自從事機動車維修經(jīng)營,，應(yīng)當(dāng)停止經(jīng)營,，并承擔(dān)由此造成的損失。

這樣的事例在現(xiàn)實生活中并不鮮見,。隨著汽車保有量迅速增加,，旺盛的維修保養(yǎng)需求催生汽修店如同雨后春筍般涌現(xiàn)出來。大到占地數(shù)百畝的汽修廠,，小到三兩個人的汽修店,，這些汽修機構(gòu)良莠不齊，在為廣大車主提供便利的同時,，也增加了消費者權(quán)益受損的概率,。

相對于街邊作坊式的小汽修店，環(huán)境更好,、各項制度更規(guī)范的4S店受到不少車主的信賴,，盡管價格上普遍高出不少，很多車主還是寧愿“花錢買個安心”,。但這可能只是一廂情愿,。據(jù)安徽省消費者權(quán)益保護委員會秘書長丁濤介紹，對于4S店的投訴并不少,，主要體現(xiàn)在售后保養(yǎng)維修服務(wù)質(zhì)量差,、只換不修、小毛病大修,、服務(wù)價格高等方面,。“雖然汽車三包規(guī)定已頒布多年,，但不少4S店在執(zhí)行上設(shè)置了重重障礙,，落實情況不盡如人意,。”丁濤說,。

此外,，合同圈套也是車主容易“中招”的環(huán)節(jié)，有些汽修店故意在口頭約定和格式條款中設(shè)置陷阱,，導(dǎo)致消費者因未簽訂內(nèi)容明確、規(guī)范合理的合同而遭受損失,，且給后續(xù)維權(quán)帶來不小的困難,。

程誠在回憶換電瓶的經(jīng)歷時，認(rèn)為缺乏合同,、發(fā)票等有效證據(jù)是導(dǎo)致事后維權(quán)難的重要原因之一,，“當(dāng)時去修車，以為只是換電瓶的小事,，忽略了簽訂合同,，也沒有索取發(fā)票，以及保留維修憑證等,，導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)問題想要找他們賠償時,，手頭幾乎沒有什么有力證據(jù)”。不少車主跟程誠一樣,，一開始去汽修店只是為了解決一些小問題,，過程并不復(fù)雜、預(yù)估花費也不高,，就忽略了簽訂合同這一環(huán)節(jié),，沒有明確具體維修項目和相關(guān)責(zé)任。當(dāng)發(fā)現(xiàn)遭遇欺詐時才發(fā)現(xiàn),，證據(jù)缺失導(dǎo)致自己維權(quán)難上加難,。

廣東省消費者委員會相關(guān)負責(zé)人表示，汽車是大件消費品,，構(gòu)造復(fù)雜,、專業(yè)性強，普通消費者遇到汽車方面的問題時只能依賴專業(yè)人士,，因此需要在各個環(huán)節(jié)都留意證據(jù)保存,，在維修開始前簽訂維修協(xié)議，議價時最好事先商定價格,，明確具體項目,、金額等詳細信息，對于維修前后的車輛狀態(tài),，可以拍照或拍視頻的方式記錄,，同時注意索要留存票據(jù),。

專業(yè)支持、行業(yè)自律

汽修行業(yè)應(yīng)當(dāng)誠信為本

分析汽修領(lǐng)域消費者遭受欺詐的一些案例不難發(fā)現(xiàn),，與專業(yè)從業(yè)人員相比,，消費者在技術(shù)、法律知識等方面往往處在弱勢地位,，這種“信息不對稱”也給消費者維權(quán)帶來一定困難,。針對這種情況，順義法院的法官表示,，消費者在遇到問題時,，應(yīng)當(dāng)敢于拿起法律武器維護自身合法權(quán)益，一旦發(fā)生糾紛,，首先與承修方協(xié)商解決,，協(xié)商不成的可向道路運管機構(gòu)申請組織技術(shù)鑒定和調(diào)解，此外還可以向消費者協(xié)會或市場監(jiān)管部門投訴,，或者到法院提起訴訟,。

為了給遭遇糾紛的消費者提供技術(shù)支持，廣東,、湖北等地的消費者委員會成立了汽車專家委員會,，在遇到汽車消費糾紛時，充分發(fā)揮專家特長,，協(xié)助雙方厘清責(zé)任,，更好地解決汽車維修糾紛。

不過,，車主在維修汽車時增強防范意識,、增加汽車配件基礎(chǔ)知識固然重要，但要求每一位消費者都成為汽修專家的確有些強人所難,，因此,，營造一個健康有序的行業(yè)環(huán)境更為關(guān)鍵。浙江樂清讀者顧澤紅提出,，應(yīng)該建立健全對汽車維修經(jīng)營者的信用評價機制,，幫助守信經(jīng)營者建立良好商譽，對不良汽修店形成警示,。

在交通運輸部發(fā)布的《機動車維修管理規(guī)定》中明確規(guī)定,，道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)采集機動車維修企業(yè)信用信息并建立機動車維修企業(yè)信用檔案，依法公開供公眾查閱,；建立機動車維修經(jīng)營者和從業(yè)人員黑名單制度,，縣級道路運輸管理機構(gòu)負責(zé)認(rèn)定機動車維修經(jīng)營者和從業(yè)人員黑名單。“現(xiàn)在通過一些點評網(wǎng)站,，社會公眾能夠很方便地查看對某個餐館,、景點的評價，輔助消費決策,。希望有關(guān)部門對汽修行業(yè)也建立類似的評價體系,，讓這些信用信息查詢更加便利?！鳖櫇杉t說,。

內(nèi)蒙古通遼讀者馬滌明認(rèn)為，汽車維修行業(yè)也應(yīng)當(dāng)像餐飲行業(yè)一樣,，做到“明廚亮灶”,，把維修過程透明化，向消費者實時展示,，“維修信息和維修過程透明化不但為糾紛解決提供了依據(jù)，也有利于形成壓力,，減少‘宰客’行為的發(fā)生,。”貴州遵義讀者劉雨燕說：“汽修行業(yè)也是服務(wù)行業(yè),，經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)意識到‘宰客’行為終將遭到懲罰,。想要持續(xù)盈利，最根本的辦法還是誠信經(jīng)營,，提高服務(wù)水平,，讓每名從業(yè)人員都牢固樹立誠信意識?！?/p>

目前,，各地交通運輸部門已推進了機動車維修電子健康檔案系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用，通過數(shù)字化手段建立全國機動車維修數(shù)據(jù)檔案,。截至2020年9月,，已覆蓋31個省份，累計采集維修記錄4.6億輛次,，為超過1.06億輛汽車建立了“健康檔案”,。這些維修記錄數(shù)據(jù)為汽車維修行業(yè)糾紛處理提供了溯源依據(jù)。

《人民日報》

分享讓更多人看到