原標(biāo)題：我國首條民營控股高鐵杭紹臺鐵路今起全線鋪軌預(yù)計(jì)今年底具備開通條件

圖說：杭紹臺鐵路今起全線鋪軌  余劍波 攝

新民晚報(bào)訊（記者金志剛）今天上午10時,，在浙江臺州的杭紹臺鐵路建設(shè)施工現(xiàn)場，首對500米長鋼軌被安全平穩(wěn)地鋪設(shè)到無砟軌道道床上,，標(biāo)志著我國首條民營資本控股的高鐵——杭紹臺鐵路工程轉(zhuǎn)入全線鋪軌階段,。

杭紹臺鐵路是國內(nèi)首批八個社會資本投資鐵路示范項(xiàng)目之一。自2017年底開工建設(shè)以來,，鐵路建設(shè)管理單位和各施工單位精心制定施工方案,，嚴(yán)把工程進(jìn)度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全質(zhì)量,，項(xiàng)目建設(shè)按計(jì)劃優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn),。目前，站前工程全部完成,，56座隧道全部貫通,，順利轉(zhuǎn)入鋪軌施工階段,。鋪軌完成后，還將進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,、運(yùn)行試驗(yàn),、檢測驗(yàn)收和安全評估，在滿足鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)營要求后,，預(yù)計(jì)今年年底前具備開通運(yùn)營條件,。

杭紹臺鐵路將采用“WZ500鋪軌機(jī)拖拉法”進(jìn)行鋪軌作業(yè)，鋪軌速度快,，安全性能高,，鋪軌進(jìn)度每天6公里以上，最高進(jìn)度可達(dá)每天9公里,。針對杭紹臺鐵路線路有長大坡道的特點(diǎn)，創(chuàng)新開發(fā)了機(jī)車重聯(lián)控制系統(tǒng),、安裝了機(jī)車電阻制動系統(tǒng),，通過控制兩臺機(jī)車同步動力牽引、同步電阻制動,、同步空氣制動,，保證超長鋪軌列車在長大坡道運(yùn)輸安全，并采用國內(nèi)領(lǐng)先的信息化調(diào)度指揮系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)實(shí)時定位,、超速報(bào)警、即時通訊,、遠(yuǎn)程調(diào)度,、視頻監(jiān)控等功能，極大提升鋪軌作業(yè)效率,，力爭今年6月份完成全線正線鋪軌施工任務(wù),。

杭紹臺鐵路是連接杭州、紹興,、臺州三地的一條城際鐵路,，北起杭州東站，利用杭甬高鐵至紹興北站,，之后新建正線至臺州市溫嶺站,，線路全長約266.9公里，設(shè)計(jì)時速350公里,。新建正線設(shè)紹興北,、東關(guān)、三界,、嵊州新昌,、天臺,、臨海、臺州中心,、溫嶺8個車站,。

杭紹臺鐵路建成運(yùn)營后，將聯(lián)通滬昆高鐵,、商合杭高鐵,、寧杭高鐵、杭黃高鐵,、杭深高鐵,，接入長三角地區(qū)高鐵網(wǎng)，形成一條長三角核心區(qū)輻射浙西南地區(qū),、浙江省內(nèi)溝通杭州都市區(qū)與溫臺沿海城市群的快捷通道,。屆時，臺州到杭州的鐵路出行時間將由目前的2小時左右壓縮至1個小時左右,，極大便利沿線群眾出行,，對溫臺城市群融入長江經(jīng)濟(jì)帶，擴(kuò)大浙江省“1小時交通圈”范圍,，助力長三角地區(qū)更高質(zhì)量一體化發(fā)展,，具有重要意義。