“可是要從車輛廠的路去西三環(huán)要交2元錢。”這位市民無奈地說,。昨日記者咨詢?yōu)枛|新城管委會,，車輛廠收取該路費用是否進(jìn)行過備案，這種行為是否存在亂收費,，管委會稱將調(diào)查。

>>爭議

這條路收費合適嗎

一條路，是廠區(qū)修建并進(jìn)行日常維護(hù),，沿街又多為廠區(qū)家屬區(qū)，這樣的路是否應(yīng)該收費,？昨日記者走訪了多位市民,，他們有不同的看法,。

“還是別讓社會車輛進(jìn)來。別看這就四五百米路,，社會車輛難以管理,，占道、瘋狂駕駛會嚴(yán)重影響沿路小區(qū)業(yè)主的居住環(huán)境,?！弊≡谲囕v廠生活區(qū)的市民胡師傅說?！艾F(xiàn)在這路好走,，是因為只有車輛廠的車能走，如果社會車輛也能走,，早高峰肯定堵死,，這路其實并不寬?！?/p>

另一居民說：“收費也是為了維護(hù)道路,，而且為了管理，沒什么不妥??！”

生活區(qū)內(nèi)一位安保人員說：“以前這路社會車輛可以隨便開，但兩邊都是家屬區(qū),，老人小孩特別多……以前就發(fā)生過交通意外,。”

但是,，沒有居住在此的市民卻希望這條路可以免費對外開放,。“那么多村莊自己修了路,，如果每個村莊都收取路過車輛的費用,，那交通將成什么樣子？”市民趙先生說：“‘此路是我開,，此樹是我栽,，要想從此過，留下買路錢’,，車輛廠的做法和這句話所說的又有什么區(qū)別,？”

>>探討

開放小區(qū)道路有不少問題要解決

2016年年初《中共中央、國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》提出,，“新建住宅要推廣街區(qū)制,，原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)。已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開，實現(xiàn)內(nèi)部道路公共化,?！币?guī)定一出，就引起熱議,。

隨后住建部新聞發(fā)言人認(rèn)為：一是街區(qū)制是對世界城市規(guī)劃經(jīng)驗的總結(jié),，也是發(fā)達(dá)國家通行的做法；二是封閉小區(qū)和單位大院確實存在問題,，主要是它影響了路網(wǎng)的布局,，形成了“丁字路”、“斷頭路”,，是造成交通擁堵的重要原因之一,，也影響了社區(qū)居民的出行。

開放小區(qū)道路,，打通城市交通的毛細(xì)血管,，然而這個政策執(zhí)行起來卻需要解決不少問題。就像西車物業(yè)管理有限公司一位負(fù)責(zé)人說的那樣,。路是車輛廠修的,，這條路關(guān)系到家屬區(qū)的居住環(huán)境。由此看來,，道路向社會免費開放并沒有那么簡單,。華商報記者謝濤攝影趙彬

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