“可是要從車輛廠的路去西三環(huán)要交2元錢,?！边@位市民無(wú)奈地說(shuō),。昨日記者咨詢?yōu)枛|新城管委會(huì)，車輛廠收取該路費(fèi)用是否進(jìn)行過(guò)備案,，這種行為是否存在亂收費(fèi)，管委會(huì)稱將調(diào)查,。

>>爭(zhēng)議

這條路收費(fèi)合適嗎

一條路,，是廠區(qū)修建并進(jìn)行日常維護(hù)，沿街又多為廠區(qū)家屬區(qū),，這樣的路是否應(yīng)該收費(fèi),？昨日記者走訪了多位市民，他們有不同的看法,。

“還是別讓社會(huì)車輛進(jìn)來(lái),。別看這就四五百米路，社會(huì)車輛難以管理,，占道,、瘋狂駕駛會(huì)嚴(yán)重影響沿路小區(qū)業(yè)主的居住環(huán)境?！弊≡谲囕v廠生活區(qū)的市民胡師傅說(shuō),。“現(xiàn)在這路好走,，是因?yàn)橹挥熊囕v廠的車能走,，如果社會(huì)車輛也能走，早高峰肯定堵死,，這路其實(shí)并不寬,。”

另一居民說(shuō)：“收費(fèi)也是為了維護(hù)道路,，而且為了管理,，沒什么不妥啊！”

生活區(qū)內(nèi)一位安保人員說(shuō)：“以前這路社會(huì)車輛可以隨便開,，但兩邊都是家屬區(qū),，老人小孩特別多……以前就發(fā)生過(guò)交通意外?！?/p>

但是,，沒有居住在此的市民卻希望這條路可以免費(fèi)對(duì)外開放?！澳敲炊啻迩f自己修了路,，如果每個(gè)村莊都收取路過(guò)車輛的費(fèi)用，那交通將成什么樣子,？”市民趙先生說(shuō)：“‘此路是我開,，此樹是我栽，要想從此過(guò),，留下買路錢’,，車輛廠的做法和這句話所說(shuō)的又有什么區(qū)別？”

>>探討

開放小區(qū)道路有不少問(wèn)題要解決

2016年年初《中共中央,、國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》提出,，“新建住宅要推廣街區(qū)制，原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū),。已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開,，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部道路公共化?！币?guī)定一出,，就引起熱議。

隨后住建部新聞發(fā)言人認(rèn)為：一是街區(qū)制是對(duì)世界城市規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)的總結(jié),，也是發(fā)達(dá)國(guó)家通行的做法,；二是封閉小區(qū)和單位大院確實(shí)存在問(wèn)題，主要是它影響了路網(wǎng)的布局,，形成了“丁字路”,、“斷頭路”，是造成交通擁堵的重要原因之一,，也影響了社區(qū)居民的出行,。

開放小區(qū)道路，打通城市交通的毛細(xì)血管,，然而這個(gè)政策執(zhí)行起來(lái)卻需要解決不少問(wèn)題,。就像西車物業(yè)管理有限公司一位負(fù)責(zé)人說(shuō)的那樣。路是車輛廠修的,，這條路關(guān)系到家屬區(qū)的居住環(huán)境,。由此看來(lái),，道路向社會(huì)免費(fèi)開放并沒有那么簡(jiǎn)單。華商報(bào)記者謝濤攝影趙彬

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