他的告別同樣匆忙。一年半以前，完全沒有跳槽打算的他被樂視超級汽車的構想吸引,，“揣著一片熱情”加入這個團隊。那時候,，賈躍亭正在大力推銷他的“生態(tài)”。在賈躍亭有關這個生態(tài)的用語中,，汽車不是出行工具了,，而是交通互聯(lián)網生態(tài)系統(tǒng)。這又是一個技術詞語,，和“優(yōu)化”一樣,。

“它將顛覆整個汽車產業(yè)。當汽車和互聯(lián)網將要融為一體時,，將會出現(xiàn)超越蘋果的公司,，而樂視將最有可能成為那家公司?！?/p>

楊帆對這份新工作的熱情達到無以復加的程度,。他被一種自豪的情緒包裹著，覺得自己在做一件史無前例的事情,。

白天,，他們團隊一起討論業(yè)務、交換想法,，激動時甚至會爭吵起來,。面紅耳赤，但吵過之后的中午,，在陽光中一塊兒下樓吃飯,。

這是他的一生中最有拼勁的一段時間,。他不無懷念逝去的日子，“那時候大家心特別齊”,，他感覺到了朋友們說的“互聯(lián)網的魅力”,。

理想和現(xiàn)實

楊帆跟這個社會里大部分奮斗在互聯(lián)網公司的程序員一樣，工作和生活的兩條軌道扭到了一起,。他會一直在公司加班到凌晨兩三點再離開,，周末或休假時,，只要同事提需求,，他也盡可能最快地給出反饋。

但他還是發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)實與理想之間的落差,。他安慰自己,，車聯(lián)網的概念在當時還很新，產業(yè)鏈上其他軟硬件跟不上很正常,。

2015年的感恩節(jié)，賈躍亭發(fā)表了一封全員公開信,，信中稱“樂視將從我獨自帶領大家蒙眼狂奔的時代,，進入到一個全球合伙、全員共享的生態(tài)時代,！”

楊帆把這條鏈接轉到了朋友圈,，分享文案的最后一句是：“世界向東，我們向西,，感謝有你同行”,。

入職時，楊帆跟公司簽了三年的勞動合同,，這個年限與他給自己的職業(yè)規(guī)劃高度吻合,。

他夢想著技術成熟的時刻,，從0到1,，“科幻電影里的車什么樣,，我們就能做成什么樣”,。

但楊帆覺得,，現(xiàn)實完全不是那么回事,，“就連造一個芯片都是非?，F(xiàn)實的問題”。一開始,，他愿意主動把公司的宣傳視頻轉發(fā)到自己的朋友圈，后來,，領導再在工作群里扔鏈接,，要求“全員轉發(fā)”的時候,，楊帆說看到那四個字時“覺得尷尬”,。

“你想不想轉發(fā)公司的東西,，本質上是你認不認同自己正在做的事,?！睏罘_始反思：揣著激情做的事值么,？

他如今回頭看自己在樂視一年半的日子，覺得自己最大的問題就是太熱心了,，反倒給自己帶來了一些麻煩,。

今年下半年,，團隊成員離職的消息不斷地涌來，楊帆自己也著手修改簡歷,，接受獵頭的面試邀請,，和同事們每天聊天的話題也變成了“你又去哪兒面試了？”

但并不是所有人都這樣想,。

樂視的中層宋云濤（化名）也看到了這些報道,，在他眼里，樂視的汽車夢和生態(tài)戰(zhàn)略規(guī)劃廣闊而長遠,，他覺得雖然汽車有可能在虧錢，但“新能源汽車是時代必然趨勢,，賈躍亭不放棄汽車挺好的”。

隨著賈躍亭發(fā)內部信正式確認公司資金鏈出現(xiàn)問題,，并提及要對組織變革,，樂視內部的軍心似乎受到攪動,。

11月末,，王茜的領導帶著組里另一個同事毫無征兆地辦理了離職，突然沒了主心骨,，她有點心慌,，領導不說一聲自己就走了,，她覺得有點講不通。

宋云濤也聽說有人提了離職,，還有人被“優(yōu)化”了。但在宋云濤看來，優(yōu)勝劣汰,，無可厚非,。