正如他說,，瀾滄江-湄公河就像他的生命一樣。

慘案發(fā)生后,，航線全面停航，這段日子對吳德昌來說,，是最難熬的,。“瞎混唄!”似乎找不到更多的詞語來形容那些日子,，他整天閑逛,、發(fā)呆，一天能抽掉兩包煙,，也不知道還要等多久,。

終于兩個月后，湄公河全面復航,，由中老緬泰湄公河聯(lián)合巡邏執(zhí)法船護航,。

復航后的首批貨船

“離開的人都回來了”

這個消息令吳德昌興奮不已，他開始忙著翻新船只,、檢查設備,，隨時準備著，那時候他的船還叫“中盛號”,。

很快,，吳德昌接到了復航后的第一筆生意——土豆，從關累港運往泰國清盛港，“中盛號”也成為復航后跑船的第一批船隊,。

復航初期,，碼頭上僅有兩三只船停靠,，很是冷清,，船員大多都已回家休息或另謀出路?！皬秃胶?，大家也是持觀望態(tài)度，大約過了半年,，碼頭才逐漸熱鬧起來,，離開的人都回來了?！?/p>

關累港又是一片繁榮,。吳德昌給記者粗略計算了一下，以“湄公河慘案”前的市價來看,，300噸載貨量的船只為例,，從關累到清盛，順水行舟,，每噸貨物運費100元,，返程價格翻倍。如此算來,，一個來回可收到9萬元貨款,，除去油費、報關費等2萬余元,，其他剩下的6萬多元都是船員及船長的工資和提成,。

這種熱鬧派頭持續(xù)了三年。2015年開始,，航運事業(yè)逐漸萎縮,。

沒看電影《湄公河行動》

“不想再提那些事”

今年11月底，休息了半個月的吳德昌接到一單生意——400噸的日用品從中國云南西雙版納關累港運往泰國清盛港,。關累港距離清盛港263公里,，去的時候花費15個小時左右，回來是逆行,，要30多個小時,。這一趟吳德昌跑了10天，“大部分時間都浪費在等待裝貨上”,。

往年此時是運輸旺季,，中國出口蘋果,、大蒜、石榴運往泰國,，國內(nèi)百姓也會囤積一些泰國物品,，預備過年。今年,，10余艘中國貨船?？吭谔﹪鹑谴a頭，沒有生意可接,。

2013年底,，從昆明到曼谷的昆曼公路全線開通，節(jié)省了在港口搬運,、等待的時間,，相當部分的蔬菜、水果等易腐貨物被分流,?！拔覀儾贿\水果了，”吳德昌重重地吸了一口煙,，現(xiàn)在很多船,，一個月都跑不了一趟。

“有些船主已經(jīng)在考慮轉(zhuǎn)行了,，”吳德昌推測,，春節(jié)一過，江上一半的貨船都開不了了,。

湄公河航運的黃昏迫近,。

雖然大部分時間都在船上，吳德昌也聽說了電影《湄公河行動》上映的消息,，甚至朋友發(fā)給他很多鏈接，但他都沒有點開過,，“不想看,，也不想再提起那些事”。

（圖片由受訪者提供）

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