正如他說，瀾滄江-湄公河就像他的生命一樣,。
慘案發(fā)生后，航線全面停航,，這段日子對吳德昌來說，是最難熬的,?！跋够靻h!”似乎找不到更多的詞語來形容那些日子，他整天閑逛,、發(fā)呆,，一天能抽掉兩包煙，也不知道還要等多久,。
終于兩個月后,，湄公河全面復航，由中老緬泰湄公河聯合巡邏執(zhí)法船護航,。
復航后的首批貨船
“離開的人都回來了”
這個消息令吳德昌興奮不已,，他開始忙著翻新船只、檢查設備,，隨時準備著,，那時候他的船還叫“中盛號”。
很快,，吳德昌接到了復航后的第一筆生意——土豆,，從關累港運往泰國清盛港，“中盛號”也成為復航后跑船的第一批船隊,。
復航初期,，碼頭上僅有兩三只船停靠,，很是冷清,，船員大多都已回家休息或另謀出路?！皬秃胶?，大家也是持觀望態(tài)度,，大約過了半年，碼頭才逐漸熱鬧起來,，離開的人都回來了?！?/p>
關累港又是一片繁榮,。吳德昌給記者粗略計算了一下，以“湄公河慘案”前的市價來看,，300噸載貨量的船只為例,，從關累到清盛，順水行舟,，每噸貨物運費100元,，返程價格翻倍。如此算來,，一個來回可收到9萬元貨款,，除去油費、報關費等2萬余元,，其他剩下的6萬多元都是船員及船長的工資和提成,。
這種熱鬧派頭持續(xù)了三年。2015年開始,，航運事業(yè)逐漸萎縮,。
沒看電影《湄公河行動》
“不想再提那些事”
今年11月底，休息了半個月的吳德昌接到一單生意——400噸的日用品從中國云南西雙版納關累港運往泰國清盛港,。關累港距離清盛港263公里,，去的時候花費15個小時左右，回來是逆行,，要30多個小時,。這一趟吳德昌跑了10天，“大部分時間都浪費在等待裝貨上”,。
往年此時是運輸旺季,，中國出口蘋果、大蒜,、石榴運往泰國,，國內百姓也會囤積一些泰國物品，預備過年,。今年,，10余艘中國貨船停靠在泰國金三角碼頭,，沒有生意可接,。
2013年底,，從昆明到曼谷的昆曼公路全線開通，節(jié)省了在港口搬運,、等待的時間,，相當部分的蔬菜、水果等易腐貨物被分流,?！拔覀儾贿\水果了，”吳德昌重重地吸了一口煙,，現在很多船,，一個月都跑不了一趟。
“有些船主已經在考慮轉行了,，”吳德昌推測,，春節(jié)一過，江上一半的貨船都開不了了,。
湄公河航運的黃昏迫近,。
雖然大部分時間都在船上，吳德昌也聽說了電影《湄公河行動》上映的消息,，甚至朋友發(fā)給他很多鏈接,，但他都沒有點開過，“不想看,，也不想再提起那些事”,。
（圖片由受訪者提供）
