正如他說,，瀾滄江-湄公河就像他的生命一樣,。

慘案發(fā)生后,，航線全面停航,，這段日子對吳德昌來說,，是最難熬的。“瞎混唄!”似乎找不到更多的詞語來形容那些日子，他整天閑逛,、發(fā)呆，一天能抽掉兩包煙,，也不知道還要等多久,。

終于兩個月后，湄公河全面復(fù)航,，由中老緬泰湄公河聯(lián)合巡邏執(zhí)法船護航,。

復(fù)航后的首批貨船

“離開的人都回來了”

這個消息令吳德昌興奮不已，他開始忙著翻新船只,、檢查設(shè)備,，隨時準(zhǔn)備著,，那時候他的船還叫“中盛號”,。

很快，吳德昌接到了復(fù)航后的第一筆生意——土豆,，從關(guān)累港運往泰國清盛港,，“中盛號”也成為復(fù)航后跑船的第一批船隊。

復(fù)航初期,，碼頭上僅有兩三只船?？浚苁抢淝?，船員大多都已回家休息或另謀出路,。“復(fù)航后,，大家也是持觀望態(tài)度,，大約過了半年，碼頭才逐漸熱鬧起來,，離開的人都回來了,。”

關(guān)累港又是一片繁榮,。吳德昌給記者粗略計算了一下,，以“湄公河慘案”前的市價來看，300噸載貨量的船只為例,，從關(guān)累到清盛,，順?biāo)兄?，每噸貨物運費100元，返程價格翻倍,。如此算來,，一個來回可收到9萬元貨款，除去油費,、報關(guān)費等2萬余元,，其他剩下的6萬多元都是船員及船長的工資和提成。

這種熱鬧派頭持續(xù)了三年,。2015年開始,，航運事業(yè)逐漸萎縮。

沒看電影《湄公河行動》

“不想再提那些事”

今年11月底,，休息了半個月的吳德昌接到一單生意——400噸的日用品從中國云南西雙版納關(guān)累港運往泰國清盛港,。關(guān)累港距離清盛港263公里，去的時候花費15個小時左右,，回來是逆行,，要30多個小時。這一趟吳德昌跑了10天,，“大部分時間都浪費在等待裝貨上”,。

往年此時是運輸旺季，中國出口蘋果,、大蒜,、石榴運往泰國，國內(nèi)百姓也會囤積一些泰國物品,，預(yù)備過年,。今年，10余艘中國貨船?？吭谔﹪鹑谴a頭,，沒有生意可接。

2013年底,，從昆明到曼谷的昆曼公路全線開通,，節(jié)省了在港口搬運、等待的時間,，相當(dāng)部分的蔬菜,、水果等易腐貨物被分流?！拔覀儾贿\水果了,，”吳德昌重重地吸了一口煙，現(xiàn)在很多船,，一個月都跑不了一趟,。

“有些船主已經(jīng)在考慮轉(zhuǎn)行了,，”吳德昌推測，春節(jié)一過,，江上一半的貨船都開不了了,。

湄公河航運的黃昏迫近。

雖然大部分時間都在船上,，吳德昌也聽說了電影《湄公河行動》上映的消息,，甚至朋友發(fā)給他很多鏈接，但他都沒有點開過,，“不想看,，也不想再提起那些事”。

（圖片由受訪者提供）

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