幾十年后的今天，印度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)被中國甩在身后,。幾十年來,，印度鐵路因?yàn)橘Y金短缺，長期處于政府管理盲區(qū),。其實(shí),，印度政府也在不斷試行各種政策來緩解鐵道交通的諸多弊端。為了籌集資金,，改善鐵路現(xiàn)狀,，曾有一位鐵道部長因提議提高火車票價(jià)。

他的提議僅僅是每公里漲價(jià)2派士,，約合人民幣3分錢,，相當(dāng)于從北京到上海的票價(jià)增加3.9元人民幣。為了這一點(diǎn)點(diǎn)的漲價(jià),，竟然就被群眾轟下臺了,?？梢娪《绕胀癖妼疖嚦鲂械囊蕾嚦潭纫约捌淇皯n的基本生活狀況。

這并沒有阻擋印度鐵路的改革步伐,。今年2月26號，新鐵道部長蘇拉戌·帕拉胡宣布了印度第一個(gè)五年鐵路改革計(jì)劃,，準(zhǔn)備為老掉牙的印度鐵路投資1370億美元，喚醒巨象之國的交通大動脈,。此次鐵路改革主要就是提高單日吞吐量，讓那些被迫“掛”火車的人真正實(shí)現(xiàn)“坐”火車的夢想,；

外加提高安全指數(shù)和舒適程度,，如，為400個(gè)站點(diǎn)裝上Wifi,，為650個(gè)站點(diǎn)修廁所,，給部分車廂裝攝像頭以保護(hù)女性乘客，還有保證現(xiàn)有火車車速。相信印度人民的出行一定會向著更安全,、更快速和更舒適的方向前進(jìn),。

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