飛行愛好者張先生告訴“北京時(shí)間”,，無(wú)人機(jī)愛好都應(yīng)該知道有些地區(qū)是不能飛行的。例如,，機(jī)場(chǎng),、軍事設(shè)施等。而北京地區(qū),，以天安門為中心30公里的范圍內(nèi)都是不準(zhǔn)飛行的,。“正規(guī)渠道購(gòu)買的飛機(jī),，在禁飛區(qū)里GPS定位會(huì)鎖死飛機(jī),，根本無(wú)法起飛?！?/p>

張先生稱,，自己在飛行時(shí)會(huì)選擇禁飛區(qū)外,、人煙稀少的地區(qū)，而且高度低,，所以飛機(jī)即便出現(xiàn)失控的情況,，也不會(huì)對(duì)民航飛機(jī)，地面人員財(cái)物造成什么損害,。另外,，自己也沒(méi)有盈利行為?！懊看稳ワw,，我都要開幾十公里的車，居然還是黑飛,?！?/p>

愛好者程先生則表示，按照現(xiàn)行的法律法規(guī),，個(gè)人飛行只要不在室內(nèi),，沒(méi)經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)都屬于“黑飛”。

“既然都是黑飛,，為什么又不禁止個(gè)人購(gòu)買呢,？而且，現(xiàn)行管理規(guī)定把無(wú)人機(jī)管理納入了有人駕駛的通用航空的管理范疇,，和小飛機(jī),、直升機(jī)一樣管理”，程先生覺(jué)得,，無(wú)人機(jī)與二者有天壤之別,，如此規(guī)定不合情理，堪比被熱議的“1.8焦耳”槍支認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn),。

某無(wú)人機(jī)品牌官網(wǎng)顯示的北京地區(qū)禁飛區(qū)示意圖,，其中黃色標(biāo)記為機(jī)場(chǎng)區(qū)域

飛行存失控風(fēng)險(xiǎn)政策誤讀易成“黑飛”

“北京時(shí)間”（ID：btime007）在論壇上看到，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)廠商會(huì)在說(shuō)明書或APP上提示禁飛區(qū),，因此大部分人都知道要進(jìn)行規(guī)避,，但對(duì)于管理規(guī)定的解讀卻有誤區(qū)。

在是否需要報(bào)批航線的問(wèn)題上,，有網(wǎng)友稱愛好者們經(jīng)常使用的無(wú)人機(jī)屬于I類或II類無(wú)人機(jī),，即起飛全重小于等于7千克的無(wú)人機(jī)，飛行前不需要報(bào)批,。

但“北京時(shí)間”查詢后發(fā)現(xiàn),，根據(jù)《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》這兩類無(wú)人機(jī)飛行，駕駛員可以沒(méi)有執(zhí)照,。但依舊要走申報(bào)航線的程序,，不然就屬于“黑飛”,。

柯玉寶告訴“北京時(shí)間”，根據(jù)民航法規(guī)定,，我國(guó)民用航空只分兩類,，其一是運(yùn)輸航空，常見的就是民航客機(jī),、運(yùn)輸機(jī),。除此之外，都屬于通用航空,。無(wú)人機(jī)就屬于通用航空,。而根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》，我國(guó)領(lǐng)空內(nèi)有任何飛行器飛行都必須進(jìn)行申報(bào),，無(wú)人機(jī)也不例外,。

柯玉寶表示，實(shí)際上無(wú)人機(jī)并沒(méi)有納入通用航空的經(jīng)營(yíng)許可,，管理也不如有人駕駛的通用航空飛行器那么嚴(yán)格,。但對(duì)無(wú)人機(jī)的嚴(yán)格管理是有必要的。

首先,，無(wú)人機(jī)駕駛員的技術(shù)水平參差不齊,，撞擊高壓線、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的事故屢屢發(fā)生,。這也是無(wú)人機(jī)駕駛員需要執(zhí)照的原因,。其次，無(wú)人機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)還與客觀因素有著很大關(guān)聯(lián),，即使技術(shù)再好也難免遭遇,。

飛行學(xué)員小范告訴“北京時(shí)間”，即便操作無(wú)誤,，無(wú)人機(jī)在信號(hào)干擾,、程序錯(cuò)誤或天氣的影響下也容易失控。而一旦失控,，無(wú)人機(jī)可能直接墜落或是按照失控前的指令繼續(xù)飛行,，后者危險(xiǎn)性更大,。

他曾在訓(xùn)練時(shí)遭遇飛機(jī)失控,，當(dāng)時(shí)無(wú)人機(jī)一下從幾米高徑直躥上百米高空，而后被一陣氣流吹得失去平衡墜落下來(lái),，雖然飛機(jī)還不到一公斤,，但在每分鐘數(shù)千轉(zhuǎn)的螺旋槳的作用下，還是削斷了好三根樹杈,。如果無(wú)人機(jī)從更高的地方墜落,，殺傷力更大,，且墜落地點(diǎn)也不可控制。而這一過(guò)程中遙控器完全失去了作用,，“當(dāng)時(shí)嚇出一身冷汗”,。

柯玉寶則表示，如果無(wú)人機(jī)無(wú)限升高,，還可能影響到附近民航飛機(jī)的安全,。

雖然無(wú)人機(jī)飛行存在風(fēng)險(xiǎn)需要加強(qiáng)管制，但同樣也不能忽視越來(lái)越多飛行愛好者隊(duì)伍以及他們的需求,?？掠駥毥榻B，現(xiàn)在只要符合規(guī)范,，大多數(shù)運(yùn)營(yíng)人的航線申請(qǐng)都會(huì)獲得批準(zhǔn),，而在以前“被駁回是大多數(shù)”。

相關(guān)報(bào)道:

• 英男子癡迷長(zhǎng)城30年終圓航拍夢(mèng) 稱美如另一個(gè)世界

• 擺射擊攤判三年半,！網(wǎng)購(gòu)24支“仿真槍”判無(wú)期,！

• "假槍真罪"案頻發(fā) 專家:不能改變標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)調(diào)整量刑

• 濟(jì)南高架路鋪百條彩色棉被 遠(yuǎn)眺如地毯(組圖)

• 航拍世界最大露天“千手觀音”像 高99.19米(組圖)