（原標(biāo)題：數(shù)據(jù)|2016年“堵城”排名發(fā)布有的“堵”有原因有的“堵”有點(diǎn)兒冤）

1月10日,，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院等多家權(quán)威機(jī)構(gòu)正式發(fā)布了《2016年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》,，報(bào)告顯示，濟(jì)南,、哈爾濱,、北京位列全國(guó)堵城前三,，貴陽(yáng)和昆明則擠入年度堵城排行榜TOP10,，分列第五位和第七位,。

哈爾濱,、濟(jì)南分別為早,、晚高峰“最堵”

2016年度十大堵城分別是：濟(jì)南、哈爾濱,、北京,、重慶、貴陽(yáng),、深圳,、昆明、杭州,、大連和廣州,。

▲2016年度中國(guó)10大堵城

濟(jì)南和哈爾濱超越北京，成為全國(guó)最堵的兩個(gè)城市,。其中,，濟(jì)南是2016年年度晚高峰最堵的城市，可以說(shuō)是“下班最艱難之城”,；哈爾濱則是2016年度早高峰最堵的城市,，可以說(shuō)是“上班最艱辛之城”。

濟(jì)南的擁堵主要與2016年政府“高快一體”,、“海綿城市建設(shè)”,、新建地鐵等城市大面修路施工有關(guān)，這些利民項(xiàng)目可能在短期給出行帶來(lái)不便,，預(yù)計(jì)竣工后濟(jì)南擁堵將得到較大的改善,。而哈爾濱則在本次報(bào)告中被評(píng)為道路規(guī)劃最不合理城市，道路規(guī)劃嚴(yán)重影響其交通發(fā)展,。

▲全國(guó)1/3的城市高峰通勤受到擁堵的威脅

一線城市擁堵增長(zhǎng)停滯二線城市增長(zhǎng)迅猛

從發(fā)展趨勢(shì)上看,，一線城市擁堵幅度增長(zhǎng)幅度基本停滯，深圳擁堵漲幅小于2%，北京擁堵漲幅微弱僅為0.24%,，老牌堵城廣州和上海甚至稍有下降,，說(shuō)明各地政府的治堵措施起到了作用。而從四個(gè)季度的擁堵趨勢(shì)來(lái)看,，一線城市第四季度均呈現(xiàn)下降趨勢(shì),，其中深圳同比降幅最大達(dá)9.2%。

▲一線城市增長(zhǎng)停滯,，二線城市增長(zhǎng)迅猛

報(bào)告還顯示,，2016年11月之后，一線城市北上廣深擁堵較10月份有明顯下降,，較上一年同期也有明顯下降,。這可能與冬季用戶(hù)出行減少、春運(yùn)返鄉(xiāng),、治理政策,、霧霾、網(wǎng)約車(chē)新政等多重因素有關(guān),。

▲2016年11月后,，一線城市城區(qū)擁堵下降，郊區(qū)上升

反之,，二線城市平均擁堵漲幅明顯達(dá)到3.7%,，其中重慶、長(zhǎng)春,、嘉興,、沈陽(yáng)等城市擁漲幅超過(guò)7%。值得注意的是,，重慶同時(shí)也是GDP增速領(lǐng)跑全國(guó)的城市,。

“網(wǎng)民心中的堵城”鄭州有點(diǎn)兒冤

報(bào)告還公布了“網(wǎng)民心中的堵城”大調(diào)查：“誰(shuí)是你心中的中國(guó)堵城之首”。調(diào)查結(jié)果顯示,，北京得到的票數(shù)最高,，占20個(gè)城市中的31.8%，第二名鄭州得票比例為8.8%,，第三名是濟(jì)南得票比例為6.7%,。在得票率最高的TOP10城市中，鄭州意外入榜并位列第二,，而在每季度,、年度擁堵排名中，僅鄭州從未進(jìn)入堵城TOP10,。

▲鄭州擁堵程度高且集中的區(qū)域承載城區(qū)67%出行

分析顯示,，鄭州早晚高峰擁堵差異大，周未擁堵下降幅度小，擁堵區(qū)域多位于人口集中且交互頻繁的位置,，造成多數(shù)鄭州市民對(duì)城市擁堵的深刻印象,。但實(shí)際上，鄭州大部分區(qū)域擁堵程度不高,，擁堵程度高且集中的區(qū)域承載城區(qū)67%出行,，因此造成人們認(rèn)知偏差。

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