（原標題：數(shù)據(jù)|2016年“堵城”排名發(fā)布有的“堵”有原因有的“堵”有點兒冤）

1月10日，交通運輸部科學研究院等多家權(quán)威機構(gòu)正式發(fā)布了《2016年度中國主要城市交通分析報告》，報告顯示,，濟南、哈爾濱,、北京位列全國堵城前三，貴陽和昆明則擠入年度堵城排行榜TOP10,，分列第五位和第七位,。

哈爾濱、濟南分別為早,、晚高峰“最堵”

2016年度十大堵城分別是：濟南,、哈爾濱、北京、重慶,、貴陽,、深圳、昆明,、杭州,、大連和廣州。

▲2016年度中國10大堵城

濟南和哈爾濱超越北京,，成為全國最堵的兩個城市,。其中，濟南是2016年年度晚高峰最堵的城市,，可以說是“下班最艱難之城”,；哈爾濱則是2016年度早高峰最堵的城市，可以說是“上班最艱辛之城”,。

濟南的擁堵主要與2016年政府“高快一體”,、“海綿城市建設(shè)”、新建地鐵等城市大面修路施工有關(guān),，這些利民項目可能在短期給出行帶來不便,，預計竣工后濟南擁堵將得到較大的改善。而哈爾濱則在本次報告中被評為道路規(guī)劃最不合理城市,，道路規(guī)劃嚴重影響其交通發(fā)展,。

▲全國1/3的城市高峰通勤受到擁堵的威脅

一線城市擁堵增長停滯二線城市增長迅猛

從發(fā)展趨勢上看,，一線城市擁堵幅度增長幅度基本停滯,，深圳擁堵漲幅小于2%，北京擁堵漲幅微弱僅為0.24%,，老牌堵城廣州和上海甚至稍有下降,，說明各地政府的治堵措施起到了作用。而從四個季度的擁堵趨勢來看,，一線城市第四季度均呈現(xiàn)下降趨勢,，其中深圳同比降幅最大達9.2%。

▲一線城市增長停滯,，二線城市增長迅猛

報告還顯示,，2016年11月之后，一線城市北上廣深擁堵較10月份有明顯下降,，較上一年同期也有明顯下降,。這可能與冬季用戶出行減少、春運返鄉(xiāng),、治理政策,、霧霾、網(wǎng)約車新政等多重因素有關(guān)。

▲2016年11月后,，一線城市城區(qū)擁堵下降,，郊區(qū)上升

反之，二線城市平均擁堵漲幅明顯達到3.7%,，其中重慶,、長春、嘉興,、沈陽等城市擁漲幅超過7%,。值得注意的是，重慶同時也是GDP增速領(lǐng)跑全國的城市,。

“網(wǎng)民心中的堵城”鄭州有點兒冤

報告還公布了“網(wǎng)民心中的堵城”大調(diào)查：“誰是你心中的中國堵城之首”,。調(diào)查結(jié)果顯示，北京得到的票數(shù)最高,，占20個城市中的31.8%,，第二名鄭州得票比例為8.8%，第三名是濟南得票比例為6.7%,。在得票率最高的TOP10城市中,，鄭州意外入榜并位列第二，而在每季度,、年度擁堵排名中,，僅鄭州從未進入堵城TOP10。

▲鄭州擁堵程度高且集中的區(qū)域承載城區(qū)67%出行

分析顯示,，鄭州早晚高峰擁堵差異大,，周未擁堵下降幅度小，擁堵區(qū)域多位于人口集中且交互頻繁的位置,，造成多數(shù)鄭州市民對城市擁堵的深刻印象,。但實際上，鄭州大部分區(qū)域擁堵程度不高,，擁堵程度高且集中的區(qū)域承載城區(qū)67%出行,，因此造成人們認知偏差。

相關(guān)報道:

• 中國最堵城市不是北上廣 你的家鄉(xiāng)"堵"在第幾名?

• 三季度交通報告出爐 哈爾濱濟南北京為全國前三堵

• 北京經(jīng)歷節(jié)前最堵日：晚高峰擁堵持續(xù)至22時