上海鐵路局紅廈公司總經(jīng)理李檀：像今天春運(yùn),，我們會增加到108趟列車,，分別是在紅橋站、上海站和上海南站進(jìn)行作業(yè),。目前我們公司分別設(shè)立了三個卸圬班組,，員工是59個人,，每天上班作業(yè)人員有20多名，對每天的100多趟列車進(jìn)行集中的處理,、卸污,，為我們的后勤生產(chǎn)提供保障服務(wù)。

真空卸污單元被設(shè)置在兩路鐵軌中間的股道,，股道狹窄,，僅有1.8米，卸污工人就在這個狹窄的列車夾縫中穿行作業(yè),。隨著春運(yùn)的來臨,，列車越來越多，稍不留神,，如果靠近鄰線列車的路軌,，極容易發(fā)生危險，所以,，每次上道作業(yè),，卸污班必須配備兩名防護(hù)員。

韓春茆告訴我們,，高鐵列車發(fā)車快,，作業(yè)時間短，甚至常常要求在10分鐘內(nèi)完成卸污作業(yè),，所以工人作業(yè)時必須來回快速行走,，提高效率?？烧谶@時,，情況發(fā)生了變化。此刻,，三輛列車一起進(jìn)站,，需要同時卸污，工作氣氛頓時更緊張了,。

韓春茆：現(xiàn)在我們要一起做,，把這個快1101把它做完，然后再做動321,，再做高鐵,。這時候就很緊張的，因為這個車都是趕點(diǎn),。

這輛D321動車要求9點(diǎn)40分就要發(fā)車,，所以卸污工人必須在十分鐘內(nèi)把16個集便箱抽吸干凈。記者在現(xiàn)場感受到,，抽出吸污真空管的時候,，排污口散發(fā)出一股股惡臭，工人們卻渾然不覺,，集中精神進(jìn)行作業(yè),。做完這一趟動車，工人馬俊領(lǐng)已經(jīng)是滿頭大汗。

對韓春茆來說,，今天的工作并不順暢,，Z267和K1151趟次列車卸污過程當(dāng)中,，吸污真空管道都相繼發(fā)生了堵塞,。為了不影響下面卸污作業(yè)的效率，韓春茆要盡快組織人力物力對堵塞故障進(jìn)行排除,。

韓春茆：現(xiàn)在這個情況是這個情況,，它這個堵住了，我這個球閥現(xiàn)在關(guān)不嚴(yán),，按照標(biāo)準(zhǔn)是能推到位的但是現(xiàn)在我怎么推都推不到位,，現(xiàn)在能看到這個東西的，你看,，我們把它打開來看,，現(xiàn)在我把它打開，把卡位送到位,，這個就是衛(wèi)生巾,，把閥打開，現(xiàn)在把閥打開,，能看到吧,，這一個就是能看到了，應(yīng)該是還有這是什么東西,？鐵的,，卡子的，這個還有東西,，這個你看,，有煙頭，這是塑料的,，還有我們的一個,，我看看，這個應(yīng)該是像女人的頭上裝飾品一樣,，對,，這個東西堵塞，如果堵在這個管子里面，很不好弄,。

韓春茆告訴我們，像這樣的鐵疙瘩掉進(jìn)集便箱,，極易造成管道堵塞,，好在今天堵塞的位置處在真空管道的口子上，肉眼還能看得見,?？墒橇硪粋€卸污單元的堵塞疏通起來就不是那么容易了。

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