韓春茆：我們這個做我們這個卸污工,，首先肯定不怕臟，你怕臟你干不了這個活的,。因為我也是個很普通的農(nóng)村出來打工的,，我想自己是普通人,，但是能自己做一點對社會有意義的事，感覺到自己還是有點價值的,。

一天工作18個小時年年春節(jié)他們都在掏糞

年前,，外出的人回家；年后,，回家的人再次外出,，循環(huán)往復(fù)。飛馳的火車無形中充當(dāng)了一條紐帶,，連接著游子與家的距離,。可是有很多旅客可能還不知道,，如今的火車衛(wèi)生間早就采用了真空設(shè)備處理排泄物,，如果把理應(yīng)扔到垃圾箱里的廢棄物，比如果凍殼,、方便面叉子,、塑料袋、衛(wèi)生巾,，隨手扔到了廁所的蹲便器或者馬桶里,，這隨手的一扔極容易堵塞排污管道，會給卸污工人的工作造成極大的困擾,。嚴重的情況甚至可能影響到很多列車不能正點發(fā)車,。

深夜23：20分,，卸污班終于完成了今天最后一趟車次的卸污工作。

上海鐵路局紅廈公司卸污班副工長韓春茆：兄弟們今天辛苦了,，前天普通車和高鐵我們順利的作業(yè)完畢,，圓滿的完成了卸污任務(wù)，大家洗洗澡休息休息,，明天早晨5點鐘還要起床作業(yè),，大家今天開心不開心。

工人：開心,。

韓春茆：累不累,？

工人：累。

從早晨5：34第一趟列車的工作,，到深夜23：20分最后一趟列車的卸污工作,，卸污班的工人們連續(xù)工作18小時，完成了全天25個趟次的卸污任務(wù)。

韓春茆：現(xiàn)在的心情,，在最后一趟車,，完成的一霎那間，整個身心,，我的心也就輕松下來了,，這個心也放下來了，因為整個作業(yè)中,，我的心一直在提著的,，因為隨時要注意列車的動態(tài)，早到,，晚到,，但是我們都要保證列車正常發(fā)車，所以說這時候也是最累的時候,，但也是我最開心的時候,。

完成了一天18個小時的連續(xù)工作，卸污班隊員都已經(jīng)非常疲憊了,。

上海鐵路局紅廈公司上海站卸污班工人申海龍：好累好累,，腿啊，非常累,，整個人也非常疲憊,。像現(xiàn)在25趟車，一天走個二三十公里下來之后,，都非常累,，一般會都洗洗，抓緊時間休息,。

第二天最早的一趟列車5：34到達,，也就是說休息時間只剩下不到五個小時了。

申海龍：中間的話我們要時刻關(guān)注對講機,，會傳出臨時、突發(fā)性的事情,，包括有時候馬上即將到來的春運期間,，晚上都有車，這只是臨時在這里躺下,，肯定不能睡的很踏實,。

申海龍介紹說，今年春運40天,，會增加7趟以上臨時列車的卸污作業(yè),，也就是說從凌晨零點到5點，每一個小時都有卸污任務(wù)，因此隊員們就連像這樣短暫的休息時間也沒有了,，累了困了只能靠在椅子上瞇一會兒,。

韓春茆回到家，已經(jīng)接近午夜12：00,，妻子臨睡前為他燒好了洗腳水,。

韓春茆：因為每天上班精神方面懸著，體力上也有消耗,，所以回來必須要泡個腳緩解疲勞,，以保證第二天正常作業(yè)，保證充沛的體力,。

春運前和春運期間,，卸污班都會“調(diào)圖”，所謂“調(diào)圖”,，就是調(diào)整卸污工作計劃表,，因為變化比較大，作為副工長的韓春茆必須加強值班,，堅守第一線,，和工人們一起一直連軸轉(zhuǎn)，韓春茆的眼睛里也布滿了血絲,。

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