原標(biāo)題：教授怒批滴滴加價模式：把消費者精準(zhǔn)圈進“屠宰場”

“對平臺疏于監(jiān)管，是把消費者精準(zhǔn)地圈進了屠宰場,！”4月20日一早,，中國政法大學(xué)教授時建中微信朋友圈披露了前不久通過滴滴叫車的遭遇。

時建中說,，前幾天的一個早晨,，他通過滴滴出行叫車：提前叫好的出租車，被司機單方取消,；隨后再叫專車,，平臺以“叫車過旺”為由粗暴地提示加價1.5倍?！斑@讓我再次感受到滴滴出行不受契約精神和商業(yè)道德約束的任性,。”他說,。

對于時建中遇到的情況，《法制日報》記者采訪了滴滴公關(guān),。滴滴回應(yīng)：“首先我們對時老師的遭遇感到萬分抱歉,，確實我們的產(chǎn)品在用戶體驗方面還有待優(yōu)化和提升,。”

“具體在哪些方面,？”

“比如,，如果是司機原因取消了預(yù)約,，應(yīng)該有一個原價改派機制,，而不是讓用戶自己再派單?！?/p>

“出租車私自取消訂單，會否被處罰,？”

“司機私自取消訂單,，平臺接到投訴一定會懲罰司機和補償用戶的,?！?/p>

“供不應(yīng)求時,，乘客需要加價,，有沒有上限,？”

“有的,。我們做了倍數(shù)和金額的雙重封頂,?？燔噭討B(tài)調(diào)價封頂1.5倍,，金額封頂29元；專車1.5倍,，59元封頂,。對出租車,，平臺不會加價,，只有用戶自己主動加價，封頂20元,。”

“消費者已經(jīng)習(xí)慣了固定價格,。為什么要在高峰期加價,？”

“大家習(xí)慣出租車的固定價格,，但也不能忽視出租車價格和數(shù)量管制導(dǎo)致打車難和黑車泛濫長期存在,。網(wǎng)約車實行市場定價,，價格本身是調(diào)節(jié)供需關(guān)系的一個正常手段,，對此平臺有確認(rèn)機制也有封頂措施。如果明明打車的人多于周圍的運力,，又不允許通過價格調(diào)節(jié),，最終的結(jié)果就是大家都只能憑運氣打車了。動態(tài)調(diào)價是基本的經(jīng)濟學(xué)原理,，而且要用戶確認(rèn)接受才會發(fā)單,。”

對此,，時建中卻有著不同的看法,。他認(rèn)為滴滴高峰期任性粗暴地加價,，至少源于三個方面的原因：

第一，隔離式的監(jiān)管體制和機制。這種監(jiān)管模式下,，滴滴在不同行政區(qū)域內(nèi)有著不同的市場支配地位,。監(jiān)管者和滴滴疑似在唱“雙簧”,。

第二,，平臺缺少法律責(zé)任的約束,。共享經(jīng)濟與傳統(tǒng)經(jīng)濟最大的區(qū)別在于創(chuàng)新出了一個平臺。平臺不是活雷鋒,，以營利為目的配置供需,，分享著攫取于終端消費者的利益。平臺不被追究責(zé)任的法律絕非良法,。

第三,，政府監(jiān)管力度持續(xù)趨軟。鼓勵創(chuàng)新經(jīng)營模式,，并不意味著政府可以躲進茶樓無為而治,?！胺殴芊笔且粋€整體，一旦“管”被閹割,，“放”“服”的結(jié)果就是消費者被精準(zhǔn)地圈到了屠宰場,。

時建中強調(diào)，無論何種名義的創(chuàng)新,，只有不損害消費者福利的,，才是道德的。如果經(jīng)營模式是設(shè)法在消費者之間引入競爭,，讓消費者相互競價方能獲得未有絲毫品質(zhì)提升的服務(wù),，毫無疑問是不道德的。

來源：法制日報

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