原標(biāo)題：教授怒批滴滴加價模式：把消費(fèi)者精準(zhǔn)圈進(jìn)“屠宰場”

“對平臺疏于監(jiān)管,，是把消費(fèi)者精準(zhǔn)地圈進(jìn)了屠宰場！”4月20日一早,，中國政法大學(xué)教授時建中微信朋友圈披露了前不久通過滴滴叫車的遭遇,。

時建中說，前幾天的一個早晨,，他通過滴滴出行叫車：提前叫好的出租車,，被司機(jī)單方取消；隨后再叫專車,，平臺以“叫車過旺”為由粗暴地提示加價1.5倍,。“這讓我再次感受到滴滴出行不受契約精神和商業(yè)道德約束的任性,?！彼f。

對于時建中遇到的情況,，《法制日報》記者采訪了滴滴公關(guān),。滴滴回應(yīng)：“首先我們對時老師的遭遇感到萬分抱歉，確實我們的產(chǎn)品在用戶體驗方面還有待優(yōu)化和提升,?！?/p>

“具體在哪些方面？”

“比如,，如果是司機(jī)原因取消了預(yù)約,，應(yīng)該有一個原價改派機(jī)制，而不是讓用戶自己再派單,?！?/p>

“出租車私自取消訂單,，會否被處罰？”

“司機(jī)私自取消訂單,，平臺接到投訴一定會懲罰司機(jī)和補(bǔ)償用戶的,。”

“供不應(yīng)求時,，乘客需要加價,，有沒有上限？”

“有的,。我們做了倍數(shù)和金額的雙重封頂,。快車動態(tài)調(diào)價封頂1.5倍,，金額封頂29元,；專車1.5倍，59元封頂,。對出租車,，平臺不會加價，只有用戶自己主動加價,，封頂20元,。”

“消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了固定價格,。為什么要在高峰期加價,？”

“大家習(xí)慣出租車的固定價格，但也不能忽視出租車價格和數(shù)量管制導(dǎo)致打車難和黑車泛濫長期存在,。網(wǎng)約車實行市場定價,，價格本身是調(diào)節(jié)供需關(guān)系的一個正常手段，對此平臺有確認(rèn)機(jī)制也有封頂措施,。如果明明打車的人多于周圍的運(yùn)力,，又不允許通過價格調(diào)節(jié)，最終的結(jié)果就是大家都只能憑運(yùn)氣打車了,。動態(tài)調(diào)價是基本的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理,，而且要用戶確認(rèn)接受才會發(fā)單?！?/p>

對此,，時建中卻有著不同的看法。他認(rèn)為滴滴高峰期任性粗暴地加價,，至少源于三個方面的原因：

第一,，隔離式的監(jiān)管體制和機(jī)制。這種監(jiān)管模式下，滴滴在不同行政區(qū)域內(nèi)有著不同的市場支配地位,。監(jiān)管者和滴滴疑似在唱“雙簧”,。

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