“其實像這樣的大路口，管理難度還小得多,，在市中心,，那些幾步就邁過去的路口，闖紅燈,、逆行的騎車人更多了,。”府右街交通大隊孟昆玉大隊長說,。特別在春節(jié)之后,，共享單車的普及率爆發(fā)式增長，多年來各個交通部門呼吁的“綠色出行”終于美夢成真,，大多數(shù)地鐵口常年盤踞的“摩的”徹底“歇菜”,，但是隨之而來的非機動車交通違法卻又直線上升。

據(jù)市交管局統(tǒng)計,，今年一季度,，全市共發(fā)生涉及自行車的道路交通死亡事故30起，亡30人。今年1月,，在海淀區(qū)京藏高速輔路與永泰莊路交叉口附近,，于某騎自行車由北向南逆行，被正常行駛的一輛大客車撞死,；2月,，海淀區(qū)友誼路附近，劉某騎自行車進入機動車道,，被同向行駛的小客車撞死,。極為普遍而且簡單的交通違法，已經(jīng)釀成了眾多事故,。

之前,，北京警方曾對騎電動車過過街天橋進行過處罰。

孟昆玉說,，現(xiàn)在最大的問題是,，很多人已經(jīng)忘了小時候騎車的規(guī)矩，這些存在于每個人內心深處的規(guī)矩,，破壞容易重建難,。單靠交警協(xié)管員在路口糾正、警告和處罰,，恐怕很難扭轉整個風氣,。“我們現(xiàn)在也在通過各種手段進行宣傳,，對孩子們的,、對社區(qū)居民的、對各個企事業(yè)單位職員的,，這個事兒是個長期的過程,。”

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