6月12日中午11時(shí)50分,，廈門(mén)航空一架757在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)過(guò)站短停期間，左側(cè)翼上逃生滑梯被旅客誤放,。據(jù)悉,，涉事乘客剛聽(tīng)完乘務(wù)員的提醒，就想試試,，結(jié)果誤放逃生滑梯,。

據(jù)網(wǎng)友@歡樂(lè)的云端之上介紹，事件經(jīng)過(guò)是：后兩排的乘客,，聽(tīng)到乘務(wù)員說(shuō)只能在緊急情況下才能觸碰,，她想試試正常情況下碰了會(huì)怎樣……好奇害死貓。

據(jù)了解,，廈門(mén)航空757的翼上滑梯與翼上逃生門(mén)和開(kāi)門(mén)手柄聯(lián)動(dòng),，非緊急情況下不能碰。

圖為現(xiàn)場(chǎng),。

按照之前的統(tǒng)計(jì),，飛機(jī)放一次滑梯的成本在10萬(wàn)元以上，顯然航空公司會(huì)要求乘客賠償,，那乘客的“機(jī)票”可就投貴了,。

除了經(jīng)濟(jì)損失外，誤放滑梯有什么危害呢,？

滑梯本身是安裝在艙門(mén)處的一個(gè)安全設(shè)備,，在未充氣前是折疊好存放在艙門(mén)滑梯包內(nèi)的，滑梯只有在“待命”狀態(tài)時(shí)打開(kāi)艙門(mén),，滑梯才會(huì)自動(dòng)充氣成為我們的逃生通道,，而在正常航班運(yùn)行時(shí)，滑梯必須放在“解除待命”狀態(tài)下,，開(kāi)啟艙門(mén)時(shí)它才保持繼續(xù)留在艙門(mén)上,。

在正常航班運(yùn)行時(shí)滑梯誤放不僅僅有可能會(huì)給正在地面工作的人員造成意外的人身傷害，而后也會(huì)帶來(lái)后續(xù)的很多連鎖反應(yīng),，如航班延誤,，旅客減載，重疊滑梯的高昂費(fèi)用等,，航空公司將蒙受經(jīng)濟(jì)上的巨大損失,，相應(yīng)的乘務(wù)員也會(huì)受到很?chē)?yán)厲的處罰，所以滑梯是生命線,，一刻也不容有失誤,。

國(guó)內(nèi)各大航空公司歷來(lái)都對(duì)乘務(wù)員滑梯操作有嚴(yán)格的要求，只要按章操作,，就不會(huì)發(fā)生滑梯誤放這樣的事故,。而滑梯的回收也需要花很多時(shí)間和工序,，先要檢測(cè)滑梯是否有破損，如果有破損就只能做報(bào)廢處理,；如果沒(méi)有破損,，還需要重新給充氣瓶充氣，并將滑梯折疊還原,，整個(gè)過(guò)程非常復(fù)雜耗時(shí),，也涉及很高的費(fèi)用。所以保證滑梯正常操作使用就非常重要了,。

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