我的觀點(diǎn)很明確：首先,，設(shè)“女性車廂”確實(shí)存在“治標(biāo)不治本”之類的爭(zhēng)議,，可在“本”一時(shí)難治的情況下，治標(biāo)為治本換取空間,，挺好,。

這倒不是打包票說(shuō)“女性車廂”必然能起多大作用，可這是慮及地鐵作為人流高度密集空間的特征（擁擠易成趁機(jī)揩油吃豆腐的借口）,、女性生理層面相對(duì)弱勢(shì)的屬性采取的保護(hù)舉措,，它本著的訴求就在于實(shí)用。

雖然之前有報(bào)道說(shuō),，日本有線路設(shè)“女性車廂”后性騷擾案件不減反增,，可二者是因果關(guān)系還是假性關(guān)聯(lián)，仍有待查證,。

其次,，有反對(duì)者說(shuō)，設(shè)“女性車廂”是對(duì)女性畫(huà)地為牢,，涉嫌對(duì)男性和女性的歧視,。這很沒(méi)道理：設(shè)“女性車廂”不等于女性不能進(jìn)入其他車廂，更不等于女性不在“女性車廂”免于被騷擾的權(quán)利就不受法律保障,。

再者,，“女性車廂”有沒(méi)有用，不是看初試的呈現(xiàn)效果,，而是要看長(zhǎng)遠(yuǎn)效果——這里的效果,，不是說(shuō)“有無(wú)男乘客”，而是說(shuō)對(duì)性騷擾發(fā)生幾率的遏制情況,，這都有待試行一段時(shí)間后的評(píng)估,。

畢竟，“女性車廂”不等于女廁所,，不是女性專用而是其優(yōu)先,，它不以阻止男乘客進(jìn)入為主要目的。深圳地鐵方面都解釋了,，高峰期普通車廂擁擠時(shí),，“女性車廂”相對(duì)寬松時(shí)可以共享，這也是為了避免“女性車廂”加劇普通車廂擁擠,。媒體探訪時(shí)（上午11點(diǎn)及下午6點(diǎn)）正是上下班高峰期,，有男乘客進(jìn)“女性車廂”，不很正常嗎,？

要改變?nèi)藗儭耙?jiàn)空車廂就鉆”的習(xí)慣,，也要有個(gè)過(guò)程,。更何況，剛實(shí)行兩天,，很多人未必知道“女性車廂”已啟用,。這也需要地鐵方面做好標(biāo)識(shí)和提醒、引導(dǎo),。溫風(fēng)化雨的道德引導(dǎo),，或許難立馬見(jiàn)效，但也能潛移默化中涵養(yǎng)文明習(xí)慣,。

□佘宗明(媒體人）

相關(guān)報(bào)道:

• 尷尬了,！深圳地鐵首開(kāi)“女性車廂”結(jié)果塞滿男乘客

• 廣州地鐵試行女性車廂 老伯大罵：不照顧老人

• 深圳女士?jī)?yōu)先車廂啟用首日 迎來(lái)不少男同胞(圖)

• 深圳地鐵將試行女性車廂 限定時(shí)間外男性可乘坐