6月26日,，深圳地鐵1、3、4,、5號(hào)線正式啟用女士?jī)?yōu)先車(chē)廂。這是國(guó)內(nèi)地鐵對(duì)女士?jī)?yōu)先車(chē)廂的首次嘗試,。不過(guò),，從啟用兩天的情況來(lái)看，女士?jī)?yōu)先車(chē)廂,，女士并未優(yōu)先,。當(dāng)?shù)赜浾哒{(diào)查顯示，女性車(chē)廂里擠滿(mǎn)了男乘客,。

反方：“女性車(chē)廂”是女性弱者地位的標(biāo)簽化

不可否認(rèn),，深圳地鐵方面設(shè)置女性車(chē)廂是出于關(guān)愛(ài)女性，體諒女性既辛苦又可能被騷擾,。但是,，并不代表這種設(shè)置合理、有效,。從開(kāi)通幾日的效果來(lái)看,，女人不買(mǎi)賬，男人也完全沒(méi)把女性車(chē)廂當(dāng)回事兒,。

一說(shuō)女性車(chē)廂,，人們就喜歡拿日本作參照,。不過(guò)有調(diào)查卻顯示，日本東鐵路公司的“中央線”2005年9月開(kāi)通“女性車(chē)廂”后,，當(dāng)年性騷擾案件數(shù)量增加至217件,，名列東京地鐵線之冠,，比2004年增加29件。設(shè)置女性車(chē)廂,，性騷擾不降反升,。

即使單純從觀感來(lái)看，“女性車(chē)廂”似乎也將女性的弱者地位標(biāo)簽化了——看,，她們就是一群弱勢(shì)的,、需要被保護(hù)的女人,。

而回顧歷史，經(jīng)過(guò)幾代女性的努力,，我們才有走出家門(mén)，跟男性一起讀書(shū),、乘車(chē),、看戲,，享受公共資源的機(jī)會(huì)與權(quán)利，干什么要以關(guān)愛(ài)與防止性騷擾的名義,，將我們?cè)訇P(guān)進(jìn)一列車(chē)廂？從這個(gè)角度上看,，設(shè)立專(zhuān)門(mén)的女性車(chē)廂,，是在走回頭路，這是一種女性意識(shí)的退步,。

真正體現(xiàn)關(guān)愛(ài)婦女,，是要從法律上加強(qiáng)、完善對(duì)女性的保護(hù),，鼓勵(lì)女性勇于揪出騷擾者,，對(duì)性騷擾者說(shuō)“不”，而不是弄一節(jié)獨(dú)立車(chē)廂,。

我國(guó)盡管2005年已有了關(guān)于性騷擾的立法,，但是并沒(méi)有對(duì)“性騷擾”明確,、清晰的定義，也欠缺操作性,。即便是有監(jiān)控視頻,，也難以取證。

他山之石,，可以攻玉,。為了減少性騷擾和性攻擊，美國(guó)聯(lián)邦政府尤其是各州,、市,，制定了各種法規(guī)。在紐約地鐵里也明確寫(xiě)著：地鐵性騷擾也是犯罪,，車(chē)廂擁擠不是不恰當(dāng)接觸的借口,。

遭遇性騷擾，不要容忍,，不必羞恥,。竊以為，這樣的告示,，其實(shí)比“女性車(chē)廂”更有效果防止性騷擾,，因?yàn)樗膭?lì)的是勇氣，而不是將女性作為被動(dòng),、弱勢(shì)的受害者,。

□陳小二（媒體人）

正方：“女性車(chē)廂”旨在實(shí)用無(wú)關(guān)歧視

“女性車(chē)廂”塞滿(mǎn)男乘客，聽(tīng)上去略諷刺,，但因?yàn)槌踉囯A段和高峰期的探訪,，就否定“女性車(chē)廂”可能存在的實(shí)用價(jià)值，也是話(huà)說(shuō)得太早,。

我的觀點(diǎn)很明確：首先,，設(shè)“女性車(chē)廂”確實(shí)存在“治標(biāo)不治本”之類(lèi)的爭(zhēng)議，可在“本”一時(shí)難治的情況下,，治標(biāo)為治本換取空間,，挺好。

這倒不是打包票說(shuō)“女性車(chē)廂”必然能起多大作用,，可這是慮及地鐵作為人流高度密集空間的特征（擁擠易成趁機(jī)揩油吃豆腐的借口）,、女性生理層面相對(duì)弱勢(shì)的屬性采取的保護(hù)舉措，它本著的訴求就在于實(shí)用,。

雖然之前有報(bào)道說(shuō),，日本有線路設(shè)“女性車(chē)廂”后性騷擾案件不減反增，可二者是因果關(guān)系還是假性關(guān)聯(lián),，仍有待查證,。

其次,，有反對(duì)者說(shuō)，設(shè)“女性車(chē)廂”是對(duì)女性畫(huà)地為牢,，涉嫌對(duì)男性和女性的歧視,。這很沒(méi)道理：設(shè)“女性車(chē)廂”不等于女性不能進(jìn)入其他車(chē)廂，更不等于女性不在“女性車(chē)廂”免于被騷擾的權(quán)利就不受法律保障,。

再者,，“女性車(chē)廂”有沒(méi)有用，不是看初試的呈現(xiàn)效果,，而是要看長(zhǎng)遠(yuǎn)效果——這里的效果,，不是說(shuō)“有無(wú)男乘客”，而是說(shuō)對(duì)性騷擾發(fā)生幾率的遏制情況,，這都有待試行一段時(shí)間后的評(píng)估,。

畢竟，“女性車(chē)廂”不等于女廁所,，不是女性專(zhuān)用而是其優(yōu)先,，它不以阻止男乘客進(jìn)入為主要目的。深圳地鐵方面都解釋了,，高峰期普通車(chē)廂擁擠時(shí),，“女性車(chē)廂”相對(duì)寬松時(shí)可以共享，這也是為了避免“女性車(chē)廂”加劇普通車(chē)廂擁擠,。媒體探訪時(shí)（上午11點(diǎn)及下午6點(diǎn)）正是上下班高峰期,，有男乘客進(jìn)“女性車(chē)廂”，不很正常嗎,？

要改變?nèi)藗儭耙?jiàn)空車(chē)廂就鉆”的習(xí)慣,，也要有個(gè)過(guò)程。更何況,，剛實(shí)行兩天,，很多人未必知道“女性車(chē)廂”已啟用。這也需要地鐵方面做好標(biāo)識(shí)和提醒,、引導(dǎo),。溫風(fēng)化雨的道德引導(dǎo)，或許難立馬見(jiàn)效,，但也能潛移默化中涵養(yǎng)文明習(xí)慣。

□佘宗明(媒體人）

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